Атаки дронов впервые напрямую ударили по пассажиропотоку
Аэрофлот опубликовал операционные результаты за июль 2026 года, и в этом отчёте впервые чётко видна прямая связь между атаками беспилотников и операционными показателями крупнейшего авиаперевозчика страны.
В июле пассажиропоток группы снизился на 0,6% год к году, до 5,7 млн человек. На внутренних линиях падение оказалось куда заметнее — минус 6,1%, до 4,3 млн пассажиров, тогда как на международных направлениях перевозки, наоборот, выросли на 20,8%, до 1,4 млн. Причину в компании назвали прямо и без обиняков: временные ограничения воздушного пространства в европейской части России из-за активности беспилотников, которые вводились в течение июля.
Это важное дополнение к картине, которую мы уже разбирали ранее в контексте морского и портового судоходства — атаки БПЛА бьют не только по логистике на земле и на воде, но и напрямую по авиасообщению внутри страны. Причём компания частично компенсировала потери пассажиров за счёт перераспределения провозных мощностей с коротких маршрутов на более протяжённые — это и объясняет, почему пассажирооборот в июле вырос на 3,7%, а занятость кресел даже увеличилась до 92,5%, несмотря на снижение числа перевезённых пассажиров.
За семь месяцев 2026 года общий пассажиропоток группы всё ещё в символическом плюсе — 31,7 млн человек, на 0,1% больше прошлогоднего показателя. Но внутри этой цифры давно наметился структурный сдвиг: внутренние перевозки просели на 3,5%, до 23,4 млн, а международные выросли почти на 12%, до 8,3 млн — та самая тенденция, которую мы разбирали в отдельном посте о финансовых результатах компании: рост там, где выше валютные издержки, и снижение там, где раньше была стабильная база.
Отдельный тревожный сигнал пришёл из свежей отчётности по РСБУ: чистая прибыль головной компании за второй квартал обвалилась на 76,6% год к году, до 12 млрд рублей, при этом валовый убыток составил 8,7 млрд — рост выручки на 3,3% явно не поспевает за ростом издержек.
Менеджмент при этом сохраняет годовой ориентир — перевезти не меньше пассажиров, чем в 2025 году, и получить положительный финансовый результат по итогам года. Но последовательное снижение операционной рентабельности на протяжении нескольких кварталов подряд — сигнал того, что ограничения воздушного пространства становятся не разовым, а хроническим фактором, который компании приходится закладывать в операционную модель на постоянной основе, а не считать временной помехой.
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
$AFLT
#аэрофлот #авиаперевозки #бпла #отчет #акции #мосбиржа