Хэштег #такси | Тинькофф Инвестиции Пульс

🚕 Илон Маск ещё 10 лет назад пообещал миру роботакси. Вот и лето прошло: три дня назад в Остине был наконец презентован CyberCab. Матово-золотой вместо традиционного жёлтого, без руля и педалей, двухместный СайберКэб будет продавать свои услуги по 30-40 центов на милю (с костами примерно в 2 раза меньше). Ну и Илон уже обещал, что купить самоездящее такси сможет любой – и отправить его на заработки! Tesla надеется опередить гугловский сервис Waymo, который уже работает в 14 городах США, и в парке у них 4000 машин. Вроде как у Теслы пока всего 200 роботакси (на основе Model Y) и ездят они лишь по Техасу и Флориде. Ключевое отличие – в технологиях: камеры у Теслы против лидаров/радаров у Waymo. Зимой в метель Тесла может превратиться в магнитолу на колёсах. Так, стоп. Метель во Флориде?

19 дней молчания, премия ко Дню нефтяника и полный сброс портфеля 🛑⛽️ Всем-всем большой привет! 🤝 После 19-дневного отсутствия в Пульсе проливаю свет на то, что происходит в моей жизни и на счете. На днях пришла зарплата и премия ко Дню нефтяника. И я впервые за... даже не помню за какое время, не пополнил брокерский счет на привычные 10%! Сбилась дисциплина? Можно сказать и так. А можно проще: я просто «обиделся» на рынок 😂 Ну а если серьезно, то решил взять эмоциональную паузу. «Хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах» Как же точно эта фраза описывает мой год! Будущее непредсказуемо, а любые наши идеальные расчеты легко рушатся об реальность. Мои грандиозные планы запрыгнуть с нуля до 1 млн на ИИС за год и выжать 20к купонов разбились об камень трейдинга. Кровно заработанные на вахте деньги тупо сгорели на спекуляциях в Магните , Озоне , Лукойле ... Что сделал в итоге? Я полностью вернулся к реальности: распродал весь портфель облигаций и переложил весь кэш в фонды ликвидности - ВИМ Ликвидность {$LQDT} и Т-Капитал Денежный рынок {$TMON@} Честно? Мне стало так спокойно! Когда смотришь на то, что сейчас происходит на рынке ВДО (дефолты, технические дефолты один за другим), понимаешь, что парковка в ликвидности - это сейчас лучшее решение для моих нервов. Как проходит мой «отпуск»: Отпуском это назвать сложно: я вовсю подрабатываю за рулем в Яндекс Такси 🚕 К концу месяца обязательно выложу подробный отчет по заработку, как и обещал. А еще я сделал главное - устроил себе жесткий информационный детокс. Отписался от всех трейдеров, сигнальщиков и бесконечных новостных каналов. Пытаюсь полностью абстрагироваться от внешнего шума. На мировые события мы с вами повлиять никак не можем, а весь этот негатив из новостей просто разрушает нас изнутри. Сейчас фокус один: работать, быть полезным семье, восстанавливать ментальное здоровье и дать капиталу спокойно работать под процент в фондах. Всем хорошего настроения, берегите себя и свои нервы! 🤝🏽 мысли #иис #день_нефтяника #такси #дефолт #ликвидность #офз #lqdt

✈️ Топливный кризис ударил по карману: такси и авиабилеты резко дорожают Топливный кризис в России уже добрался до кошельков пассажиров. Такси и авиаперелёты стремительно дорожают. --- 🚗 Такси: цены взлетают в 2–3 раза Водители заправляются каждый день, поэтому скачок цен на бензин бьёт по ним мгновенно. Если тарифы не повышать, работать станет убыточно. Расплачиваются пассажиры. Иркутск — яркий пример: утром 26 июня цены выросли в 2–3 раза. Поездка из спальника в центр — от 800 рублей, из отдалённых микрорайонов — от 1000 до 1300 рублей, из Ново-Ленино — почти 1500 рублей. Эксперты прогнозируют рост тарифов на 15% в 2026 году. При этом рентабельность таксопарков уже сейчас около 11%, а топливо — лишь 7–10% в структуре затрат. Основное бремя ляжет на пассажиров. --- ✈️ Авиабилеты за границу: удорожание до 15 000 руб. Внутренние перелёты защищены: правительство запретило экспорт авиакеросина до 30 ноября. Цены внутри страны выросли всего на 3%. Международные рейсы — другая история. Российским самолётам приходится заправляться за рубежом по мировым ценам, а керосин составляет 30–40% стоимости билета. Из-за войны на Ближнем Востоке цены на керосин в Азии выросли вдвое, в Европе — на 70%. Итог: · Зарубежные билеты подорожают на 10–20% в 2026 году · Доплата может составить 10–15 тыс. рублей на билет · Больнее всего — Турция, Египет, Мальдивы, Таиланд Пример: билет экономклассом на Мальдивы и обратно в начале июля вырос с ~70 000 до 135 000 рублей. --- 💎 Итог Пока власти пытаются стабилизировать рынок, пассажиры уже платят больше. И это только начало.

Полтора месяца вахты позади, я дома! Разбор полетов по облигациям 🛠️🏡 День добрый, друзья! Наконец-то этот день настал - после тяжелой полуторамесячной вахты я дома! Кайф невероятный. Пока втягиваюсь в домашний ритм, хочу поделиться новостями по портфелю. 1️⃣ Заявка по ИЭК Холдинг слетела. {$RU000A10B3T6} Ставку купона на размещении сильно понизили. Книгу заявок переподписали раза в 2-3, спрос был огромный, поэтому эмитент решил сэкономить. Жаль, конечно, возьму на вторичке, если уйдет ниже номинала. 2️⃣ Алиум зафиксировал купон на уровне 17,5%. Размещение состоялось, аллокацию мне дали 100%, так что все запланированные 20 штук теперь у меня в портфеле. На старте торгов цена, как обычно, ушла чуть ниже номинала - классика, когда «плечевики» и спекулянты спешат зафиксировать хоть что-то и выходят из бумаги, но по итогу ничего не вышло. Думаю, паника уляжется, цена отрастет и будет выше номинала. Не ИИР. Про подработки: Надо бы выходить кассировать в Яндекс Такси , но, если честно, желания вообще ноль. После полутора месяцев работы в цеху я выжат просто как лимон. Хочется побыть с семьей и отдохнуть. Но умом понимаю надо, лишние деньги на инвестиции и баночки сами себя не заработают. Пару слов о рынке: Индекс Мосбиржи благополучно улетел ниже 2500 пунктов. И я вообще не удивлюсь, если мы уйдем еще ниже. Честно говоря, искренне сочувствую инвесторам, которые сейчас держат акции на долгосрок. Такое чувство, что они просто не тот рынок выбрали для этой стратегии - сплошная боль и разочарование. То ли дело наши предсказуемые облигации. 😎 Всем хороших приближающихся выходных! Помните: ваши деньги - только ваша ответственность. Всем зеленого портфеля! 🤝🏽

Проверка на прочность: Такси, ремонты и самокатчик-призрак 👻🛠️ Минус 45к за 8 дней. Всем привет! Решил поделиться тем, как прошла моя крайняя «свободная вахта» в подработках Яндекс.Такси (с 21.04 по 01.05). И, честно говоря, это была настоящая проверка на прочность. Если коротко: всё пошло наперекосяк. Сначала начала сыпаться машина. Появился неприятный звук в подвеске: пришлось менять линки и заодно задние колодки. Потом зашумел двигатель: потребовалось поменять обгонную муфту генератора и следом помпу (антифриз вытекал) и вишенка на торте, отказ гудка, поменял подрулевой шлейф. На всё про всё ушло 35 000 ₽. Думал, на этом всё. Но нет. Через пару дней после всех текущих ремонтов, возвращаясь домой в меня въехал электро*******самокатчик. Виноват был он, понимая это он скрылся с места ДТП! Оставил мне помятое заднее левое крыло и целых 5,5 часов в ожидании ДПС. Ремонт обошелся в 30 000 ₽. Общий расход - 65 000 ₽. Кайф 😎 На фоне этих приключений заработать не получилось. 📊 Цифры (21.04 - 01.05): • Заказов: 98 • Оборот (грязными): 25 900 ₽ (1-я неделя: 19 968 ₽, 2-я: 5 932 ₽ - настроение было не очень). 💸 Расходы: • Бензин: 8 424,88 ₽ • Мойка: 610 ₽ • Ремонт: 65 000 ₽ Итого: МИНУС 45 134 ₽! 😭 Вот тебе и «подработка». Кажется, машину или меня кто-то сглазил. Этот отчет - напоминание, что не всегда все идет по плану. Понятно, что с такими тратами май будет очень скудным на пополнения ИИС. Инвестировать пока нет ни сил, ни желания. Беру перерыв. Надеюсь, черная полоса закончится. Отчет за апрель выложу завтра. Всем продуктивной недели! ✊🏼

Wildberries купил «Ситимобил», «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф» Группа & Russ купила «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф», пишет РБК. Сделку оценивают в 3–8 млрд рублей. «Ситимобил» был основан Оганесом Аракеляном и Владиславом Абрамяном в 2007 году в Москве, в 2018-м в компанию инвестировали Mail. ru Group (сейчас — VK) и «Мегафон». Через год сервис вошел в совместное предприятие VK и Сбербанка «020 Холдинг». В 2022 году агрегатор заявил о прекращении работы, однако за день до закрытия компания начала переговоры по продаже актива People & People, которая уже имела в своем портфеле «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф». Сделка состоялась, ее сумма не раскрывалась. «Грузовичкоф» был основан Игорем Рудзием в Санкт-Петербурге в 2005 году, позже бизнесмен запустил «Таксовичкоф». В 2018 году он вышел из бизнеса, активы перешли Михаилу Перминову, Максиму Федорову и Михаилу Мальцеву. В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что они наняли консультантов для привлечения более $100 млн инвестиций, консультации предоставляла управляющая компания People & People Игоря Рудзия. Сейчас под брендом «Ситимобил» так же, как и «Таксовичкоф», работает петербургская компания «Транс-Миссия», которая входит в People & People. Согласно данным Rusprofile, ее выручка в 2025 году составила 416 млн рублей (годом ранее — 1 млрд рублей), чистая прибыль — 1,2 млн рублей (-99%). Под брендом «Грузовичкоф» работает петербургская компания «Круиз». Ее выручка в 2025 году выросла на 10%, до 936 млн рублей, чистая прибыль снизилась на 79%, до 3,5 млн рублей, отметил РБК. Источник СМИ, знакомый с ходом переговоров, оценил стоимость купленного RWB бизнеса в диапазоне от 5 млрд до 8 млрд рублей. По его словам, сделка была заключена с отлагательным условием: часть суммы оплачивается сразу, а часть — только при соблюдении заранее оговоренных условий в будущем. Рудзий сообщил, что сделка не подразумевает «глобальных» отлагательных условий, однако включает в себя «определенный период, в рамках которого компании заключат основные договоры купли-продажи». По мнению экспертов, сумма сделки могла уменьшиться до 3–4 млрд рублей из-за существующего долга. Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что основная ценность активов, купленных RWB, заключается в программных решениях и IT-платформе. Партнер компании Exectica Capital Алексей Замесов считает, что сделка даст группе «быстрый старт» с готовой технологической платформой, работающими бизнес-процессами и штатом водителей. «Самостоятельно эти активы, скорее всего, не выжили бы. Поскольку бизнес не развивается, продавцу лучше было его продать сейчас, чем потом списать в убыток. Судя по публичной информации, объект сделки пока еще находится в живом состоянии, но ему нужен «квантовый скачок» в виде партнера, сопоставимого с «Яндексом», или смена бизнес-модели», — отметил Замесов. По мнению Бурмистрова, «Грузовичкоф» может усилить запущенную RWB грузовую доставку. Партнер Data Insight Федор Вирин добавил, что для успешного развития «Ситимобил» группе может потребоваться еще 5–7 млрд рублей — для полноценной интеграции бизнеса в свою платформу и обеспечения кратного роста производственных возможностей актива. Замесов отметил, что Wildberries будет трудно конкурировать с «Яндексом», который практически держит монополию на рынке, однако RWB может конкурировать асимметрично, «встраивая легковые и коммерческие перевозки в пользовательский путь покупателя или оптимизируя свою последнюю милю». В декабре 2025 года в Wildberries опровергли информацию о возможном запуске сервиса такси в России. Но в марте 2026 компания зарегистрировала логотип такси : Тогда компания заявила, что сосредоточена на тестировании проекта в других странах. До этого WB запустила WB Taxi в Минске, затем в Узбекистане, а в марте 2026 года сервис начал работать в Киргизии.

🚖 Wildberries идёт в такси: новый сильный конкурент для «Яндекс Такси»? 🏢 На фоне покупки Wildberries сети Рив Гош становится особенно интересно обсудить новость о скором появлении нового игрока на рынке такси. По данным «Известий», в 2026 году Wildberries планирует запустить собственный такси-сервис в России. Это может стать серьёзным вызовом для «Яндекс Такси» и других действующих сервисов. 🤔 Почему это важно? 📈 Расширение бизнеса Wildberries за пределы электронной коммерции может изменить рынок транспортных услуг. 🔐 Компания с такой клиентской базой и логистическим опытом способна предложить уникальные решения и составить реальную конкуренцию существующим сервисам. 🎯 Что известно о планах Wildberries? ✅ По предварительным данным, запуск такси-сервиса в РФ запланирован на 2026 год. ✅ На данный момент проект находится в процессе тестирования за пределами страны — в Беларуси и Узбекистане. ✅ Сервис работает как «закрытый клуб» для сотрудников и партнёров компании. ✅ Уже сейчас придожение можно скачать, например, в App Store. ⚠️ Какие риски и вызовы могут возникнуть? ⚖️ Конкуренция с устоявшимися сервисами, такими как «Яндекс Такси», потребует значительных инвестиций и маркетинговых усилий. 🚧 Необходимо будет решить вопросы с парком автомобилей, водителями и качеством сервиса. ⏱ Успех проекта во многом будет зависеть от того, насколько быстро Wildberries сможет наладить все процессы и завоевать доверие клиентов. 🚀 Потенциальные преимущества для рынка 🤝 Появление нового крупного игрока может стимулировать развитие отрасли, повысить качество услуг и привести к снижению цен. 👥 Клиенты получат больше выбора, а конкуренция заставит все сервисы работать над улучшением своих предложений. 💰 Вывод для инвесторов 📊 Новость о расширении бизнеса Wildberries может быть интересна инвесторам, которые следят за динамикой рынка e-commerce и смежных отраслей. 💡 Запуск такси-сервиса — это шаг в сторону диверсификации бизнеса, что может снизить риски и увеличить потенциальную прибыль. 💼 Однако важно учитывать и возможные риски: вложения в новый проект могут оказаться значительными, а окупаемость — неопределённой. 🔔 Подписывайтесь и следите за новостями

Рубрика «Таксуй и инвестируй» 🚖 Привет, инвесторы и трудяги! Декабрь в разгаре, а это значит, что наша с вами рубрика про Яндекс.Такси снова на связи! Новогодние подарки сами себя не купят, да и ИИС сам себя не пополнит - так что я снова за рулём, совмещая приятное (деньги!) с полезным (пополнение инвестиционного портфеля). Итак, не буду томить, сразу к цифрам, ведь они говорят сами за себя. Мой декабрьский марафон в Яндекс.Такси (11 дней): Всего заказов: 198 💰 ГРЯЗНЫЙ ДОХОД: 87 567,8 ₽ • Минус налог (самозанятый): 3 824,99 ₽ • Минус комиссия сервиса: 13 510,48 ₽ • Минус мойка машины: 320 ₽ • Минус бензин: 13 841,18 ₽ • Минус масло на долив (ещё одна статья расходов): 1 550 ₽ 💵 ИТОГО ЧИСТЫМИ за 11 дней: 54 521,15 ₽ Согласитесь, для дополнительного заработка это очень достойный результат и всего за 11 дней! Это ещё раз подтверждает мой принцип: «Хочешь инвестировать - умей вертеться!» Конечно, это не всегда легко, и иногда очень хочется расслабиться, но цель по ИИС вдохновляет. Честно скажу, других вариантов такого же эффективного дополнительного дохода я пока не нашёл, так что очень благодарен этой возможности. А теперь, как эти деньги работают на меня: •Пополнение ИИС: Уже 50 000 ₽ из этого декабрьского заработка отправились на мой инвестиционный счёт. •Главная цель до конца года: Пополнить ИИС на общую сумму 400 000 ₽, чтобы получить максимальный налоговый вычет. И раз уж речь зашла о портфеле, есть важное изменение в моей стратегии. Изначально я делал ставку исключительно на облигации, считая их «тихой гаванью» для стабильного роста. Но, как показала практика (и небольшой «ураган» на рынке облигации, который заставил переосмыслить риски), даже в тихих гаванях бывают штормы. Поэтому я решил диверсифицировать портфель и добавить дивидендные акции - эти гиганты уже в портфеле. Это позволит мне не только получать потенциальный рост от самих акций, но и иметь регулярный денежный поток в виде дивидендов. Уверен, это сделает портфель более устойчивым и доходным в долгосрочной перспективе. А как у вас обстоят дела с дополнительным доходом и какие планы по портфелю до конца года? Может, у кого-то есть свои «тайные» способы заработка или интересные изменения в стратегии? Делитесь в комментариях! На этом пока всё, до новых встреч!

Много это или мало 124,8 в рублях и 124,8 в км?🤔 Почему я спрашиваю? Акции за день потеряли как минимум 124,8 руб. А я за рабочий день проехала 124,8 км 🛞 И нет - я не работаю в такси 🚕 Но мысль была попробовать, интересно ведь Живешь жизнь и на такси ездишь, а как оно - работать в такси - не знаешь. Как-то я ехала с таксистом, он рассказывал, что работает с пятницы по воскресенье, берет в таксопарке машину в аренду и выезжает в пятницу вечером, а в субботу работает до обеда. Я задумалась 🤔 Только, говорит, Вам нужно брать тариф от Комфорт плюс, чтобы аудитория была надежная. Окей - взяла на заметку 📝 За рулем в пробках наблюдала за красными столбами Лукойла, где-то недавно прочла, что на падающем рынке важно поймать момент, когда график покажет покупку - рынок оживает и вот тогда можно брать📊Потому что в моих планах было пополнить портфель акциями Лукойл в январе 💼 Но, похоже, ждём полный ДжинглБелц сейчас🎄 Кстати, арт-индустрия меня не оставляет, посетила презентацию автобренда с мастер-классом по изготовлению свечей. Друзья спрашивают - а ты вообще работаешь?) да😁причем сверхурочно ) Смотрите, теперь у меня еще две работы handmade😅Я считаю, что будет тренд🙈А если учесть, что я еще и рисую, то этих работ просто вообщеее... Необходимо действительно какую-то творческую студию открывать и продавать, раскручивать бренд. Мне кажется, у меня талант. 100%. Красиво ведь получается, ну 😁 P.s. так совпало, я не собираюсь «запускать бренд, продавать, раскручивать» и прочее, инвестиции - я здесь за этим 😉 ну и поболтать

Еще раз о локализации такси В СМИ активно обсуждается история о предстоящем якобы оттоке с рынка 200 тысяч водителей такси в связи с реализацией с 1 марта требований к локализации автомобилей. Для того, чтоб спрогнозировать последствия реализации обширно обсуждаемого сейчас «Закона о локализации такси», нужно понимать, что он регламентирует и какова ситуация в рынке такси на данный момент в целом. Согласно вышеуказанного закона, с 1 марта 2026 года, а для некоторых регионов и еще позднее, в реестр легковых такси будет возможно включение только транспортных средств, которые соответствуют требованиям по установленным параметрам локализации, однако уже включенные в реестр транспортные средства никто оттуда массово исключать не будет, никакого ежеминутного оттока водителей такси из сферы не предвидится, однако приток новых исполнителей в рынок может несколько сократиться. Модели автомобилей, которые соответствуют требованиям по локализации, по большей части и так уже сейчас используются водителями такси в работе, но ожидается, с 1 марта их выбор будет сильно меньше. Вместе с тем, нужно понимать, что в текущий момент у таксопарков большой пул автомобилей стоят в простое и генерят убыток, поскольку в текущих рыночных условиях спроса на них мало, так как в последние 2 года множество водителей в связи с ужесточением законодательства уже ушло с рынка (на практике оказалось, что многие требования действующего с 1 сентября 2023 года 580-ФЗ излишни и являются лишь препонами для работы, не принося какого-либо значимого положительного эффекта, но ведя к сильному оттоку исполнителей из сервисов такси). При этом, для тех таксопарков, которые смогли загрузить свой флот, инвестиции в обновление автопарка под текущие ставки лизинга не рентабельны. Частично ситуацию могут помочь сгладить различные государственные программы по субсидированию закупки таксопарками автомобилей, соответствующих новым требованиям, и мы рассчитываем, что такие программы будут реализовываться.

🤔 В РФ запретили Wheely. И снова — как часовня в тихом провинциальном городе: торжественно, чинно, с логотипом и обнажённой бюрократией. Печально? Да — для тех, кто платил за красивую подачу своего комфорта. Для остальных — живое напоминание, что у нас тут демократия административная, с милыми изъятиями. Москвичи, конечно, поскучают: они привыкли к такси как к модному аксессуару, как к кисетке — с шуткой и достоинством. ☝️ Вы пользовались? Я — да. Было это лет десять назад, когда вокруг Wheely гулял микрохайп. Друг кинул реферальную ссылку и сказал с высокомерным видом: «Хватит ездить на жоповозках — пересаживайся на приличные машины». Я нажал кнопку — два раза — и понял правило: сервис обещает респектабельность, а доставляет ожидание. Забросил — как забрасывают веру в человеческую пунктуальность. И вот память ожила, как старый пропуск в клуб, когда я решил потратить накопленные у ТБанка бесплатные поездки в Дубае. Это были поездки, которые копились уныло и верно, как налоги на радость. Тратить компенсацию (а тогда говорили про 8к+) на «дом—работа—кафе» казалось роскошью идиота. Вызвал Wheely — лайфхак: жди в лобби 15–20 минут. Подтверждение — и затем внезапная отмена. Каждый раз — как реплика в безусловной пьесе: машина подтверждает, а потом исчезает, будто её забрали на репетицию. Стоишь, смотришь вокруг, и единственный, кого удивляет происходящее — это ты. Я перебежал на Yandex.Go — приезжал быстрее и, представьте, тоже дешевле. «Чуть дешевле» в Дубае звучит как «чуть менее сауны в финской бане», но факт остаётся фактом. Потом ТБанк поменял партнёра. «Wheely? Вчерашний анекдот. Теперь — Yandex.Go». Мне показалось, что мир встал в нужную позу: «давайте сыграем комедию о совпадениях». Я поехал — семька, AVICII, кино-монитор в салоне опускается, и жизнь на некоторое время снова стала похожа на фильм про людей с деньгами и вкусом. Вернулся домой — и тут финал в духе хорошей чиновничьей оперы: «Компенсировать больше 8 тысяч не можем, максимум — 6600». Всё точно по партитуре: маленький шрифт, огромные улыбки в пресс-службе и незаметные звёздочки внизу страницы. Совпадение один на миллион? Нет, это просто капитализм в режиме экономии на совести: если у тебя портфель на 55 лимонов — тебе компенсируют весь хор, если нет — лишь приглушённый куплет. На третьем перелёте, уже с подругой, озвучил условия заранее: «Если больше 6к — метро. Яндекс-ультима (извините, Yango) — не рассматриваем». Романтика должны быть бюджетной и честной — таковы правила современного счастья. И вот новый трюк: платёж ушёл в дирхамах, списали рубли, а вам вернули «в пересчёте». Волшебная арифметика: рубль -> дирхам -> рубль — и у вас в кармане меньше, чем обещали. Вы чувствуете себя участником банковской игры: уровень — «финансовая магия». Благо служба поддержки ТБанка оказалась не совсем театральной — вежливо объяснил им простой рецепт: «компенсация = сумма, списанная с карты». Вернули ровно то, что списали. Хэппи-энд? Да, условный — мир снова дружит с жвачкой, но в глубине остается вкус мелкого шрифта. P.S. Я почти перевёл два портфеля из других банков — это эпопея, достойная эпоса с элементами ролевой игры: квесты, баги, подтверждения по почте, редкие предметы вроде «ответа оператора». Два месяца уже тянется этот квест — и чем дальше, тем больше убеждаешься: финансовая бюрократия умеет затягивать, как хорошая сигара. Надеюсь, в финале мне вручат аплодисменты и пару полезных чеков.

🚕 Как устроен бизнес Яндекс Такси Один из самых важных сегментов бизнеса Яндекса — это «Такси». Сейчас он приносит примерно 35% от всей EBITDA группы. Для сравнения: два года назад сегмент давал 11 млрд ₽ EBITDA, а сегодня уже 25,1 млрд ₽ — рост более чем в два раза. 📊 Что собой представляет Яндекс Такси сегодня: • 3-я по числу поездок платформа в мире • К концу года ждут 4,5 млрд поездок • Вклад сервиса в экономику страны — около 0,5% ВВП • Расходы россиян на такси — примерно 2% всех трат 💸 Как формируются цены: • При плохой погоде или в пиковое время цены растут — это реакция на спрос • Чтобы не перегибать с ценами, Яндекс использует кэшбеки, совместные поездки и другие способы • Цель — быстрая подача машины и баланс спроса и предложения 👩‍✈️ Кто возит нас? • Примерно 1 миллион водителей по всей стране • Половина — это те, кто работает фултайм • Остальные — подработка менее 20 часов в неделю 🛡 Безопасность: Интересный факт — транспортный риск (уровень аварийности) у Яндекс Такси ниже, чем у личных авто. Это считается важным показателем надёжности сервиса. 🔋 Что дальше? Будущее Яндекс видит в электромобилях и беспилотниках. Электрички дешевле в обслуживании и живут дольше, а беспилотные такси могут закрыть дефицит водителей, который с каждым годом становится всё заметнее. 🚀 — Верю в развитие 👍 — Наблюдаю 💲 — Интересно как инвестидея