Хэштег #синаратранспортныемашины | Тинькофф Инвестиции Пульс

«Финист» вошел в список главных символов России Электропоезд «Финист» вошел в список главных символов страны по данным опроса ВЦИОМ и стал единственным электропоездом в этом перечне. В топе рейтинга находятся классики русской литературы (Пушкин, Толстой, Достоевский), Собор Василия Блаженного и Большой театр. ♦️ Для нас это значит, что современный российский подвижной состав общество воспринимает как символ технологического развития страны – сопоставимый с ее культурным наследием. ♦️ «Финист» - российский поезд, его производят на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Финист стал новой платформой для скоростных электропоездов: в 2023 году выпустили первый состав постоянного тока ЭС104, а в 2025-м в эксплуатацию вышел двухсистемный ЭС105. Он может работать на участках, электрифицированных как постоянным, так переменным током. На железных дорогах 10 регионов России курсирует более 50 составов «Финистов» в пяти- и восьмивагонном исполнениях. Они обслуживают пригородные и межрегиональные направления, и география их использования постепенно расширяется. Ваша

13 новых троллейбусов «Синара-6254» вышли на маршруты в Ярославле Новая партия троллейбусов «Синара-6254» производства челябинского завода (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») вышла на маршруты в Ярославле. Поставщиком 13 желто-оранжевых троллейбусов выступило АО «Сбербанк Лизинг». ♦️ Ярославль уже знаком с нашей техникой: в 2024 году город приобрел первые 5 машин и стал вторым городом в России после Челябинска, где вышли на маршруты троллейбусы «Синара». Повторный заказ подтверждает устойчивость спроса на нашу технику со стороны городов, обновляющих парки электротранспорта. ♦️ Машины «Синара-6254» удобны для города и пассажира: • автономный ход до 30 км – позволяет продлевать маршруты и обслуживать районы без контактной сети • вместимость до 90 человек • доступность для маломобильных пассажиров • комфорт в пути – климат-контроль и USB-слоты для зарядки гаджетов • безопасность – видеонаблюдение и видеорегистрация, автоматические системы пожаротушения, навигация ГЛОНАСС ♦️ Отдельное внимание уделено дизайну: фирменный кант «улыбка» и динамичная «летящая» линия остекления. 🚎 География эксплуатации расширяется. Сегодня «Синара-6254» уже эксплуатируются в Челябинске, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Миассе, Ярославле и Калининграде. Недавно к этому списку присоединился и Оренбург. Обновление парков городского электротранспорта является одним из важных направлений развития бизнеса «Синара – Транспортные Машины». Ваша

Выступили на конференции РБК Capital Markets 2026 Директор по корпоративным финансам Группы Синара Владимир Потатуев выступил на дискуссионной панели «Рынок корпоративных облигаций в текущей экономической конъюнктуре» на конференции РБК Capital Markets. Собрали главное: ❓ Что стало главным несбывшимся опасением и надеждой на этот год? ♦️ Мы опасались сокращения спроса на продукцию железнодорожного машиностроения со стороны РЖД. Опасения оказались напрасны, спрос стабилен. Были надежны на upside, на более стремительное снижение ключевой ставки. Мы строили планы исходя из высоких ставок, но надежды на более динамичное снижение были. ❓ Какие используются инструменты финансирования? ♦️ В части инвестиций холдинг «Синара-Транспортные Машины» фокусируется на масштабных проектах, которые обеспечат экономический эффект в обозримой перспективе. В первую очередь, это проект создания производства и выпуск высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург, а также производство новых магистральных тепловозов и дизельных двигателей к ним. Эти стратегические проекты финансируются за счет специальных льготных источников: займов ФРП или кредитов с субсидируемой по линии Минпромторга процентной ставкой. ♦️ Для финансирования текущей деятельности «Синара-Транспортные Машины» контролируемо увеличивает долговой портфель, используя буквально все доступные инструменты. ♦️ В настоящий момент банковское кредитование более привлекательно по стоимости, на облигационном рынке СТМ, относясь к эмитентам категории А, предлагает премию. При этом на облигационном рынке доступны более длительные сроки финансирования и мы балансируем между стоимостью и срочностью кредитного портфеля. ♦️ Совместно с Московской биржей мы в рекордные сроки, за 2 дня, зарегистрировали решение о выпуске «зеленых» облигаций СТМ. «Зеленость» обеспечивает снижение нагрузки на капитал для банков и для инвесторов в лице банков этот выпуск особенно интересен. ♦️ Мы активно экспериментируем с долговыми ЦФА. Этот инструмент позволяет нам привлекать финансирование на срок 6–12 месяцев в относительно небольшом объёме 0,5–1 млрд рублей. Мы рассматриваем идею цикла размещений долговых ЦФА, которые позволят сформировать и поддерживать в портфеле определенный объем на уровне средних размера кредитора. ♦️ Одним из столпов финансовой политики «Синара-Транспортные Машины» является выстраивание равномерного графика погашения и его постоянное удлинение при рефинансировании. К высоким ставкам компания адаптировалась и умеет с ними работать. Запись трансляции доступна на сайте РБК Ваша

Всем привет! Делимся очередным дайджестом новостей железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения. Собрали самое важное про холдинг СТМ и развитие рынка в целом. 🚊 РЖД планирует дополнительную закупку локомотивов в этом году, сообщил гендиректор компании Олег Белозеров на встрече с Владимиром Путиным. «Мы в связи с переносом части средств увеличили объём инвестиций в этом году… в том числе по закупке дополнительных локомотивов», заявил он. 🚊 До 2031 года на сети РЖД может быть списано около 4 тыс. локомотивов. Для полноценной замены перевозчик должен увеличить темпы приобретения новой техники. 🚊 Маршруты Москва — Нижний Новгород — Казань и Москва — Минск являются наиболее перспективными для развития высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ), заявил министр транспорта Андрей Никитин. 🚊 Строительная готовность комплекса по производству высокоскоростных поездов на заводе «Уральские локомотивы» превысила 75%. Первые поезда собираются на существующих мощностях завода. 🚊 «Синара – Транспортные Машины» ставит перед собой цель в 2027 году занять 30% российского рынка поршневых двигателей мощностью от 500 кВт за счет линейки высокооборотных двигателей ДМ-185 для тепловозов, горнодобывающей техники и энергетики. ♦️ Электробус «Синара 6253» приступил к перевозке пассажиров в Калининграде. Это собственная разработка холдинга «Синара – Транспортные Машины». Благодаря тяговому оборудованию высокой ёмкости электробус способен преодолевать до 240 км без подзарядки. Ваша

Путевая машина Группы Синара ПМА-3 прошла сертификацию Недавно мы рассказывали, что первый образец выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 завода «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») успешно прошел испытания. Следующий этап также успешно пройден: получен сертификат соответствия. ♦️ ПМА-3 относится к путевой технике – машинам, которые обслуживают железнодорожный путь. Под нагрузкой от поездов полотно постепенно уходит из проектного положения: просаживается, смещается в сторону, щебень под шпалами уплотняется неравномерно. Если это не исправлять, приходится вводить ограничения скорости. ♦️ ПМА-3 совмещает три функции в одной машине: • выправка - машина находит просадки и перекосы пути, а затем поднимает и укладывает в правильное положение рельсошпальную решетку, • подбивка – пересыпание и уплотнение щебня под шпалами, за счет чего путь выравнивается, • рихтовка – корректирование положения рельсов на полотне. ♦️ Путевая машина делает цифровую оценку текущего состояния пути и выправляет его автоматически - на базе геоинформационных технологий, с учетом данных о рельефе местности. Помимо выправки, подбивки и рихтовки ПМА-3 выполняет и стабилизацию пути. Главная инновация – возможность непрерывной работы: это сокращает технологические «окна», то есть время, на которое приходится закрывать участок для ремонта. ♦️ Почему ПМА-3 эффективнее машин предыдущего поколения: • производительность до 3300 шпал в час – вдвое выше прежнего поколения, • конструкционная скорость 90 км/ч для быстрой переброски между участками ремонта, • одна ПМА-3 заменяет до трех машин предыдущего поколения, • обслуживающий персонал – всего 3 человека. ♦️ Ключевым элементом ПМА-3 стала система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины»). Решение обеспечивает комплексную автоматизацию процессов – от управления движением до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. ♦️ Полученный сертификат подтверждает право на серийный выпуск техники, соответствующей нормам безопасности ЕАЭС. Впереди – подконтрольная эксплуатация ПМА-3 на сети железных дорог. Подробнее: Ваша

АКРА подтвердило кредитный рейтинг Группы Синара на уровне AA-(RU) 🔔 Рейтинговое агентство АКРА подтвердило кредитный рейтинг Группы Синара, в которую входит Синара-Транспортные Машины, на уровне AА-(RU) с прогнозом «негативный». Это отражает устойчивый финансовый профиль Группы Синара, ее способность своевременно и полностью выполнять обязательства. Поддержку рейтингу оказывают сильная оценка бизнеса - стабильность контрактной базы, превышающей три годовые выручки компании и высокое качество производственных активов. Портфель заключенных контрактов обеспечивает высокую предсказуемость будущих денежных потоков. ✏️ Аналитики АКРА опираются на высокую оценку финансового профиля Группы Синара, обусловленную: высокой оценкой масштаба и рентабельности бизнеса, средней оценкой долговой нагрузки, высокой оценкой денежного потока и очень высокой оценкой ликвидности. Агентство отмечает сильные рыночные позиции дочерней компании АО «Синара – Транспортные Машины» с рейтингом АКРА A(RU) как ключевого поставщика скоростных и высокоскоростных электропоездов, электровозов, тепловозов и путевой техники, услуг по сервису и ремонту локомотивов. 🚀 В июне рейтинговое агентство НКР подтвердило кредитный рейтинг Группы Синара на уровне A+.ru со «стабильным» прогнозом. Об этом мы рассказывали здесь: Релиз: Ваша $RU000A103G00

💼 Успешно закрыли книгу заявок на два выпуска облигаций «Синара – Транспортные Машины» сообщает об успешном закрытии книги заявок на облигации серии 001Р-07 и 001Р-08. Сумма заявок превысила первоначально заявленный объём 5 млрд рублей в три раза и составила 15 млрд рублей. Новые размещения встретили с повышенным интересом институциональные покупатели и большое число розничных инвесторов. 60% заявок пришлось на облигации с фиксированным купоном, а 40% – на флоатеры. 📌 Сумма заявок на облигаций серии 001Р-08 с фиксированным купоном достигла 9 млрд рублей. Ставка купона была установлена на уровне 17,75% годовых (доходность к погашению в размере 19,27% годовых). 📌 Сумма заявок на облигаций серии 001Р-07 с плавающим купоном составила 6 млрд рублей. В процессе формирования книги заявок спред к ключевой ставке Банка России был установлен на уровне 425 б.п. Срок обращения обоих выпусков облигаций составит пять лет с офертой через три года. Облигации включены во второй уровень списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже. Обоим выпускам рейтинговым агентством АКРА присвоен кредитный рейтинг А(RU). Техническое размещение обоих выпусков запланировано на 21 июля. Спасибо инвесторам за интерес и доверие на столь волатильном рынке 🙏 Ваша   {$RU000A103G00}

Группа Синара на ИННОПРОМ-2026 ❗️Сегодня в 11:00 мск мы начали собирать заявки на два новых выпуска облигаций серий 001Р-07 и 001Р-08 совокупным объемом не менее 5 млрд рублей – с плавающим и фиксированным купоном. Книги будут открыты до 15:00 мск. А пока мы собираем книги заявок, расскажем про ключевые успехи Группы Синара на международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2026. 🚂 Представили модель первого российского высокоскоростного поезда для федерального проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Первые два опытных образца отправятся на испытания в 2027 году. До 2030 года предусмотрена поставка 43 высокоскоростных поездов. 🚂 Стенд Группы Синара на ИННОПРОМе посетил премьер-министр России Михаил Мишустин вместе с главами правительств Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Гости ознакомились с моделью высокоскоростного поезда и с дизельным двигателем 12ДМ-185 для тепловозов, карьерных самосвалов и судостроения. 🚂 Заключили соглашение с компанией БЕЛАЗ о поставке 86 дизельных двигателей 12ДМ-185А для карьерных самосвалов. Диверсифицируем поставки современных двигателей, которые используются в наших тепловозах. 🚂 Подписали соглашение о сотрудничестве с челябинской группой «КОНАР» для реализации совместной программы по разработке, производству, сервису и поставке всего оборудования энергетической системы судна. Это важный шаг в реализации нашей стратегии по расширению присутствия в сегменте судостроения. 🚂 Договорились со Сбером о внедрении искусственного интеллекта в бизнес-процессы. Ключевым направлением совместной работы станет внедрение в деятельность предприятий Группы Синара современных ИИ-решений Сбера. Подать заявку на участие в новых выпусках облигаций можно по ссылке: Ваша {$RU000A103G00} {}

Путевая машина холдинга СТМ успешно прошла испытания Первый образец выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины ПМА-3 производства завода «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») успешно прошел испытания, подтвердив ключевые эксплуатационные параметры: требования безопасности, конструкционную скорость и работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем. ♦️ ПМА-3 нужна для обеспечения безопасности движения и минимизации риска схода составов с рельсов. Машина восстанавливает правильную геометрию железнодорожного пути после его деформации из-за движения поездов и природных воздействий. Это достигается за счет: • выправки (подъема и укладывания в правильное положение рельсошпальной решетки), • подбивки (пересыпания и уплотнения щебня под шпалами для выравнивания пути) и • рихтовки (корректирования положения рельсов на полотне). ♦️ Главное преимущество ПМА-3 – возможность непрерывной работы, что сокращает необходимые для ремонта время. Машина повышает эффективность строительства, ремонта и содержания полотна. • Производительность ПМА-3 – до 3300 шпал в час, что вдвое выше машин старого поколения, и позволяет перекладывать около 2 км железнодорожных путей за час. • Конструкционная скорость 90 км/ч позволяет быстро перемещать машину между участками, где необходим ремонт путей. ♦️ Далее предстоит получение сертификата соответствия, который позволит в среднесрочной перспективе перейти к серийному производству. Одна ПМА-3 способна заменить до трех ВПР предыдущего поколения. Такие машины формируют задел для масштабного обновления парка путевой техники, на которую сформировался значительный отложенный спрос. ♦️ПМА-3 – собственная разработка СТМ из российских комплектующих, укрепляющая позиции холдинга как технологического лидера в производстве железнодорожной техники. 🧠 Машина оснащена рядом интеллектуальных систем – цифровой оценки текущего состояния путей, их автоматической выправке с учетом данных о рельефе местности и мониторинга состояния пути в режиме реального времени. Модульная платформа ПМА-3 станет основой для целой линейки новой путевой техники СТМ. Ссылка на пресс-релиз: Ваша   {$RU000A103G00}

💼 Анонсируем два новых выпуска облигаций «Синара – Транспортные Машины» объявляет о планах разместить два выпуска трёхлетних облигаций — с фиксированным и с плавающим купоном. Такой формат позволит инвесторам выбрать инструмент, который больше соответствует их ожиданиям по динамике процентных ставок. СТМ имеет кредитные рейтинги A+.ru от НКР и А (RU) от АКРА. По итогам 2025 года выручка холдинга выросла на 3,8% к предыдущему году до 123,1 млрд рублей, а чистый долг/EBITDA снизился до 2,5х ЕBITDA. Ключевые параметры выпуска: ✅ Общий объем размещения — не менее 5 млрд рублей ✅ Два выпуска: • серия 001Р-07 — с плавающим купоном только для квалифицированных инвесторов, ориентир спреда к ключевой ставке Банка России — не более 445 б.п • серия 001Р-08 — с фиксированным купоном, ориентир купона — не выше 18,0% годовых (доходность к погашению — не более 19,56% годовых) ✅ Номинал — 1 000 руб. ✅ Купонный период — 30 дней ✅ Организатор — Банк Синара 📌 Облигация с плавающим купоном доступны только квалифицированным инвесторам; с фиксированным – для всех категорий инвесторов. 📌 Два выпуска дают возможность выбрать между фиксированной доходностью и инструментом с купоном, привязанным к ключевой ставке ЦБ, в зависимости от ожиданий по динамике процентных ставок. Прием заявок на участие в размещении состоится 17 июля. Ваша   {$RU000A103G00}

Наш электровоз «Орлец» успешно прошел испытания РЖД Электровоз переменного тока «Орлец» холдинга Синара - Транспортные Машины успешно прошел приемочные испытания РЖД. Он будет направлен в локомотивное депо Бабаево Октябрьской железной дороги для работы на грузовом участке Бабаево-Балезино, связывающем Северо-Запад с промышленным Уралом. 🚊 В РЖД называют внедрение локомотивов с асинхронным тяговым приводом, таких как 2ЭС11 «Орлец», одним из ключевых направлений развития. Такие машины позволяют эффективнее использовать локомотивный парк, снижать энергозатраты, а также увеличивать массу и длину грузовых поездов. 🚊 Ключевым отличием 2ЭС11 является мощность, которая на 42% выше, чем у электровозов предыдущего поколения. «Орлец» в двухсекционном исполнении может вести составы весом до 7100 тонн, а с бустерной секцией — до 9000 тонн. 🚊 Двигатель с асинхронным приводом имеет целый ряд преимуществом перед традиционным коллекторным двигателем: • В нем нет коллекторно-щёточного узла, который подвержен износу и требует обслуживания. Новая конструкция снижает трудоёмкость в эксплуатации и ведёт к повышению надёжности. • Жёсткая тяговая характеристика асинхронного привода – зависимость между силой тяги локомотива и скоростью его движения – помогает эффективнее бороться с боксованием (проскальзыванием колёс), что особенно важно для грузовых поездов. 🚊 Новый локомотив призван заменить электровозы серии 2ЭС7, выпуск которых был прекращен в 2022 году. «Орлец» построен на отечественной компонентной базе и продолжает линейку грузовых электровозов нового поколения холдинга СТМ. «Орлец» станет частью масштабной программы обновления парка грузовых электровозов и позволит повысить эффективность перевозочного процесса благодаря более высокой мощности и современным системам управления. Подробности читайте здесь 👇 Ваша   {$RU000A103G00}

Обсудили рынок облигаций на Smart-Lab Conf Директор по корпоративным финансам Группы Синара Владимир Потатуев принял участие в дискуссионной панели, посвященной рынку корпоративных облигаций, на Smart-Lab Conf в Санкт-Петербурге. Делимся ключевыми моментами выступления. ♦️ Холдинг «Синара-Транспортные Машины» нацелен на увеличение срочности кредитного портфеля и до конца года планирует провести один или несколько выпусков облигаций при благоприятной рыночной конъюнктуре. ♦️ Текущая рыночная ситуация характеризуется возросшим до аномального спрэдом облигаций эмитентов с кредитным рейтингом А (включая СТМ) к бумагам компаний с рейтингом ААА и АА – порядка 350 б.п. Для качественных и фундаментально устойчивых компаний, к каким себя относит СТМ, такой уровень спрэдов делает облигационное финансирование более дорогим по сравнению с банковскими кредитами. Открывая при этом возможности для привлечения финансирования на более длительные сроки. ♦️ Участники панели сошлись во мнении: на фоне повышенных спрэдов буквально для всех заёмщиков уровня А умение инвесторов идентифицировать качественных заёмщиков в этой категории сегодня становится ключом к уверенному получению повышенной доходности. ♦️ СТМ – технологический лидер российского железнодорожного машиностроения. Именно компетенции, опыт и технологический задел позволили СТМ выступить поставщиком высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Только заключённые контракты на поставку 43 высокоскоростных электропоездов позволят удвоить выручку холдинга к 2030 году. Принципиальный момент: 41 из 43 поездов приобретает лизинговая компания ГТЛК, обеспеченная отдельным специальным источником финансирования со стороны консорциума кредиторов во главе со Сбером. Таким образом, поставки высокоскоростных поездов – это не только увеличение выручки, но и приличная диверсификация спроса, большая часть которого на сегодня приходятся на ОАО «РЖД». ♦️ В основе бизнеса – стратегическое планирование, даже и особенно в условиях неопределённости, а также финансовая дисциплина. Утверждена и реализуется стратегия развития до 2030 года, предполагающая рост выручки до 400 млрд руб. Холдинг реализует программу оптимизации, которая позволила сократить расходы на 12 млрд руб. в 2025 году, и еще на 6 млрд руб. экономии ожидается в текущем году. ♦️ СТМ рассматривает размещение одного или нескольких облигационных выпусков при условии благоприятных условий. Кроме того, холдинг готов провести размещение выпуска дисконтно-купонных облигаций: для компании это возможность снизить текущие процентные платежи и выплатить бОльшую часть доходности при погашении – в период, когда выручка благодаря целому ряду инициатив кратно возрастёт. Для инвесторов же дисконтно-купонные облигации позволяют снизить риск реинвестирования в цикле снижающихся ставок, а также получить налоговые преференции. Ваша   {$RU000A103G00}

Всем привет! Делимся очередным дайджестом новостей железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения. Собрали самое важное про холдинг СТМ и развитие рынка в целом. 🚊 На «Уральских локомотивах» завершена окраска кузовов первых трех вагонов поезда для ВСМ. Ранее сваренные кузова прошли полный цикл нанесения лакокрасочного покрытия и скоро будут переданы в сборочное производство. 🚊 РЖД успешно завершили испытания рамы моторной тележки поезда для ВСМ. Ее изготовили на заводе Группы Синара «Уральские локомотивы». На протяжении трех месяцев раму нагружали круглосуточно, по итогам дефектов выявлено не было. 🚊 В 2026 году РЖД пополнят свой парк 11 новыми электропоездами «Финист». Их планируют направить в российские регионы. Шесть поездов нового парка будут двухсистемными (ЭС105): работают на постоянном и на переменном токе. 🚊 Минтранс представил президенту РФ план развития ВСМ в России. К 2040 году потребуется порядка 260 высокоскоростных поездов. Под это настраиваются все мощности, сообщил министр транспорта Андрей Никитин. 🚊 К строительству ВСМ Москва — Санкт-Петербург привлечены более 20 000 рабочих и 10 000 единиц техники, сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев. По его словам, проект отличается высокой технологической сложностью. 🚊 Тепловозы ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10, которые выпускает СТМ, включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ. Это подтверждает их российский статус и открывает для них доступ к реализации нацпроектов. 🚊 СТМ приступила к испытаниям выправочно-подбивочно-рихтовочной машины и рассчитывает получить от РЖД заказ на поставку около 150 единиц такой техники. Она используются для строительства и ремонта железных дорог. 🚊 Во Вьетнаме начинается строительство высокоскоростной железной дороги, которая соединит столицу Ханой с провинцией Куангнинь, известной живописным заливом Халонг, который включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ваша {$RU000A103G00}

Основное из интервью генерального директора Группы Синара Интерфаксу 🚆 Руководитель нашей группы Виктор Леш дал интервью «Интерфаксу». По его словам, только от продажи и обслуживания высокоскоростных поездов СТМ может удвоить выручку к 2030 году. Ниже – еще несколько его ключевых высказываний. ♦️ В сложившейся экономической ситуации СТМ формирует основы будущего роста - готовится к восстановлению спроса на железнодорожную технику. Ожидаем существенный рост выручки в 2027–2028 годах за счет запуска ключевых проектов. ♦️ Компания адаптируется под меняющиеся требования покупателей и диверсифицирует бизнес, выходит в новые сегменты. Среди таких проектов: выпуск магистральных и маневровых тепловозов, создание электровозов переменного тока, развитие производства дизельных двигателей, а также развитие линейки электропоездов и городского общественного транспорта. ♦️ У СТМ сформирован качественный кредитный портфель со средневзвешенным сроком заимствований около трех лет, достаточно равномерным графиком погашения и широкой диверсификацией по источникам финансирования. ♦️ По мере снижения ключевой ставки ЦБ будет сокращаться процентная нагрузка, так как 70% нашего кредитного портфеля привлечено по плавающей ставке. Оставшиеся 30% займов были получены или до роста «ключа» по хорошим фиксированным ставкам, или на льготных условиях. Полный текст интервью: Ваша   {$RU000A103G00}      

Стратегия-2030: ставка на скорость и инновации ⭐️ Мы представили стратегию развития на ближайшие пять лет. Она разработана с учетом ключевых трендов и вызовов рынка. Среди них - развитие высокоскоростного движения, а также запрос со стороны пассажиров на высокий уровень комфорта и со стороны заказчиков - на повышение надежности техники. Выполнение стратегии позволит нам к 2030 году кратно улучшить показатели. ♦️ Выручка вырастет в 3,5 раза и достигнет 400 млрд рублей. ♦️ Показатель EBITDA увеличится в пять раз до 66 млрд рублей. ♦️ Чистый долг/EBITDA будет стремиться к околонулевым значениям. Все стратегические инициативы, которые обеспечат рост нашего бизнеса, уже реализуются и полностью обеспечены финансированием. Ключевые из них: 🚊 Поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург Для серийного выпуска первых в России высокоскоростных поездов, способных развивать скорость до 400 км/ч, строится производственный комплекс площадью 67 тыс. кв. м. Текущая строительная готовность превышает 60%. 🚊 Скоростные электропоезда Мы разрабатываем новые модификации скоростных поездов для межрегиональных перевозок. В 2026 году рассчитываем представить поезд «Финист» в премиальной комплектации, а в 2027 году – ЭС109 «Финист» с батареями автономного хода. 🚊 Грузовые локомотивы Для обеспечения грузовых перевозок по неэлектрифицированным путям общего пользования мы разрабатываем магистральные тепловозы, начало продаж запланировано на 2026 год. Также рассчитываем выйти в новый для себя сегмент: в 2026 году начнем продажи первого в России электровоза переменного тока с асинхронным двигателем «Орлец», а в 2028 году – двухсистемного электровоза «Аметист». Пресс-релиз: Презентация: Трансляция презентации: Ваша    {$RU000A103G00}    

Всем привет! Делимся дайджестом новостей железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения. Собрали самое интересное по нам и развитию рынка, на котором мы работаем. 🚊 Генеральный директор Группы «Синара» Виктор Леш рассказал радиостанции «Маяк» о том, как организовано производство высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург на заводе «Уральские локомотивы». 🚊 Полностью готовы уже 12 ключевых систем первого в России высокоскоростного поезда, еще 49 проходят испытания и сертификацию. Всего нужна 91 система. В производстве поездов участвуют 150 предприятий. 🚊 Сбербанк профинансирует строительство новых производственных мощностей в Твери, на которых планируется выпускать элементы интерьера вагонов высокоскоростных поездов. 🚊 РЖД в ближайшее время планирует вывести электропоезда «Ласточка» на четвертый – самый высокий – уровень автономности. Это значит, что движение будет контролироваться дистанционно, без присутствия человека в кабине. 🚊 Indian Railways в ближайшем финансовом году приступит к строительству семи пассажирских высокоскоростных линий в Индии протяженностью 4 000 км и стоимостью более $190 млрд. 🚊 Эмиратская Etihad Rail заключила два контракта на инфраструктурные работы для создания первой в стране высокоскоростной магистрали между Абу-Даби и Дубаем. Стоимость соглашений превышает $8 млрд. Ваша {$RU000A103G00}