Хэштег #синара | Тинькофф Инвестиции Пульс

Выступили на конференции РБК Capital Markets 2026 Директор по корпоративным финансам Группы Синара Владимир Потатуев выступил на дискуссионной панели «Рынок корпоративных облигаций в текущей экономической конъюнктуре» на конференции РБК Capital Markets. Собрали главное: ❓ Что стало главным несбывшимся опасением и надеждой на этот год? ♦️ Мы опасались сокращения спроса на продукцию железнодорожного машиностроения со стороны РЖД. Опасения оказались напрасны, спрос стабилен. Были надежны на upside, на более стремительное снижение ключевой ставки. Мы строили планы исходя из высоких ставок, но надежды на более динамичное снижение были. ❓ Какие используются инструменты финансирования? ♦️ В части инвестиций холдинг «Синара-Транспортные Машины» фокусируется на масштабных проектах, которые обеспечат экономический эффект в обозримой перспективе. В первую очередь, это проект создания производства и выпуск высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург, а также производство новых магистральных тепловозов и дизельных двигателей к ним. Эти стратегические проекты финансируются за счет специальных льготных источников: займов ФРП или кредитов с субсидируемой по линии Минпромторга процентной ставкой. ♦️ Для финансирования текущей деятельности «Синара-Транспортные Машины» контролируемо увеличивает долговой портфель, используя буквально все доступные инструменты. ♦️ В настоящий момент банковское кредитование более привлекательно по стоимости, на облигационном рынке СТМ, относясь к эмитентам категории А, предлагает премию. При этом на облигационном рынке доступны более длительные сроки финансирования и мы балансируем между стоимостью и срочностью кредитного портфеля. ♦️ Совместно с Московской биржей мы в рекордные сроки, за 2 дня, зарегистрировали решение о выпуске «зеленых» облигаций СТМ. «Зеленость» обеспечивает снижение нагрузки на капитал для банков и для инвесторов в лице банков этот выпуск особенно интересен. ♦️ Мы активно экспериментируем с долговыми ЦФА. Этот инструмент позволяет нам привлекать финансирование на срок 6–12 месяцев в относительно небольшом объёме 0,5–1 млрд рублей. Мы рассматриваем идею цикла размещений долговых ЦФА, которые позволят сформировать и поддерживать в портфеле определенный объем на уровне средних размера кредитора. ♦️ Одним из столпов финансовой политики «Синара-Транспортные Машины» является выстраивание равномерного графика погашения и его постоянное удлинение при рефинансировании. К высоким ставкам компания адаптировалась и умеет с ними работать. Запись трансляции доступна на сайте РБК Ваша

Всем привет! Делимся очередным дайджестом новостей железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения. Собрали самое важное про холдинг СТМ и развитие рынка в целом. 🚊 РЖД планирует дополнительную закупку локомотивов в этом году, сообщил гендиректор компании Олег Белозеров на встрече с Владимиром Путиным. «Мы в связи с переносом части средств увеличили объём инвестиций в этом году… в том числе по закупке дополнительных локомотивов», заявил он. 🚊 До 2031 года на сети РЖД может быть списано около 4 тыс. локомотивов. Для полноценной замены перевозчик должен увеличить темпы приобретения новой техники. 🚊 Маршруты Москва — Нижний Новгород — Казань и Москва — Минск являются наиболее перспективными для развития высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ), заявил министр транспорта Андрей Никитин. 🚊 Строительная готовность комплекса по производству высокоскоростных поездов на заводе «Уральские локомотивы» превысила 75%. Первые поезда собираются на существующих мощностях завода. 🚊 «Синара – Транспортные Машины» ставит перед собой цель в 2027 году занять 30% российского рынка поршневых двигателей мощностью от 500 кВт за счет линейки высокооборотных двигателей ДМ-185 для тепловозов, горнодобывающей техники и энергетики. ♦️ Электробус «Синара 6253» приступил к перевозке пассажиров в Калининграде. Это собственная разработка холдинга «Синара – Транспортные Машины». Благодаря тяговому оборудованию высокой ёмкости электробус способен преодолевать до 240 км без подзарядки. Ваша

Путевая машина Группы Синара ПМА-3 прошла сертификацию Недавно мы рассказывали, что первый образец выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 завода «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины») успешно прошел испытания. Следующий этап также успешно пройден: получен сертификат соответствия. ♦️ ПМА-3 относится к путевой технике – машинам, которые обслуживают железнодорожный путь. Под нагрузкой от поездов полотно постепенно уходит из проектного положения: просаживается, смещается в сторону, щебень под шпалами уплотняется неравномерно. Если это не исправлять, приходится вводить ограничения скорости. ♦️ ПМА-3 совмещает три функции в одной машине: • выправка - машина находит просадки и перекосы пути, а затем поднимает и укладывает в правильное положение рельсошпальную решетку, • подбивка – пересыпание и уплотнение щебня под шпалами, за счет чего путь выравнивается, • рихтовка – корректирование положения рельсов на полотне. ♦️ Путевая машина делает цифровую оценку текущего состояния пути и выправляет его автоматически - на базе геоинформационных технологий, с учетом данных о рельефе местности. Помимо выправки, подбивки и рихтовки ПМА-3 выполняет и стабилизацию пути. Главная инновация – возможность непрерывной работы: это сокращает технологические «окна», то есть время, на которое приходится закрывать участок для ремонта. ♦️ Почему ПМА-3 эффективнее машин предыдущего поколения: • производительность до 3300 шпал в час – вдвое выше прежнего поколения, • конструкционная скорость 90 км/ч для быстрой переброски между участками ремонта, • одна ПМА-3 заменяет до трех машин предыдущего поколения, • обслуживающий персонал – всего 3 человека. ♦️ Ключевым элементом ПМА-3 стала система управления, разработанная IT-компанией «Алгоритм С» (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины»). Решение обеспечивает комплексную автоматизацию процессов – от управления движением до непрерывной диагностики подключенных узлов и компонентов. ♦️ Полученный сертификат подтверждает право на серийный выпуск техники, соответствующей нормам безопасности ЕАЭС. Впереди – подконтрольная эксплуатация ПМА-3 на сети железных дорог. Подробнее: Ваша

АКРА подтвердило кредитный рейтинг Группы Синара на уровне AA-(RU) 🔔 Рейтинговое агентство АКРА подтвердило кредитный рейтинг Группы Синара, в которую входит Синара-Транспортные Машины, на уровне AА-(RU) с прогнозом «негативный». Это отражает устойчивый финансовый профиль Группы Синара, ее способность своевременно и полностью выполнять обязательства. Поддержку рейтингу оказывают сильная оценка бизнеса - стабильность контрактной базы, превышающей три годовые выручки компании и высокое качество производственных активов. Портфель заключенных контрактов обеспечивает высокую предсказуемость будущих денежных потоков. ✏️ Аналитики АКРА опираются на высокую оценку финансового профиля Группы Синара, обусловленную: высокой оценкой масштаба и рентабельности бизнеса, средней оценкой долговой нагрузки, высокой оценкой денежного потока и очень высокой оценкой ликвидности. Агентство отмечает сильные рыночные позиции дочерней компании АО «Синара – Транспортные Машины» с рейтингом АКРА A(RU) как ключевого поставщика скоростных и высокоскоростных электропоездов, электровозов, тепловозов и путевой техники, услуг по сервису и ремонту локомотивов. 🚀 В июне рейтинговое агентство НКР подтвердило кредитный рейтинг Группы Синара на уровне A+.ru со «стабильным» прогнозом. Об этом мы рассказывали здесь: Релиз: Ваша $RU000A103G00

🪙 💎 АКЦИЯ ДНЯ: ТРОЙКА СВЕЖИХ ОБЛИГАЦИЙ 💎🪙 Друзья, сегодня на бирже сразу три интересных размещения. Я внимательно изучил параметры и пересчитал реальную доходность под текущую Ключевую ставку 14.25%. ⚠️ Дисклеймер: Это моя личная оценка, не инвестиционная рекомендация. Анализируем вместе! Делюсь подборкой и своим вердиктом по каждому выпуску ⬇️ 📦 ВАРИАНТ №1: ИКС 5 ФИНАНС (X5 Group) — Надежность 💪🏆 🔸 Рейтинг: ААА (Высший пилотаж). 🔸 Срок: 10 лет, но с «пут»-офертой через 2 года (удобно). 🔸 Доходность: КС + 1.15% = 15.40% годовых. 💬 Мой взгляд: Самый «белый» и спокойный вариант. X5 — гигант ритейла, здесь риски минимальны. Брать стоит, если вам нужна уверенность в сохранности капитала, а 15.4% — это хороший кэш на 2 года. 🚂 ВАРИАНТ №2: СИНАРА-ТМ (Выпуск с флоатером) — Золотая середина 🎯 🔸 Рейтинг: A+ (Надежный корп. уровень). 🔸 Срок: 5 лет (с правом досрочного погашения через 3 года). 🔸 Доходность: КС + 4.25% = 18.50% годовых. 💬 Мой взгляд: Вот это настоящая находка! +4.25% к ключевой ставке — это отличная премия. 18.5% в текущих реалиях без излишнего риска выглядят просто великолепно. Это мой фаворит в этой тройке. 💸 ВАРИАНТ №3: СИНАРА-ТМ (Фиксированный купон) — Стабильность 🔒 🔸 Рейтинг: A+ (Тот же эмитент). 🔸 Срок: 5 лет (пут через 3 года). 🔸 Доходность: 17.75% (фиксированная). 💬 Мой взгляд: Плюс фикса в том, что вы получаете точно 17.75% независимо от действий ЦБ. Но смотрите: при КС 14.25%, это интересно. Если рынок пойдет вниз, вы будете в шоколаде. ⚖️ РАССТАВЛЯЮ ПРИОРИТЕТЫ ДЛЯ СЕБЯ: Если вы хотите умеренный риск — СИНАРА (КС+4.25%) 18.5% — мой личный топ (смотрите, как они обогнали X5 по доходности!). Если вы ждете снижения ставок — берите СИНАРА с фиксом 17.75%. Ну а для консервативного портфеля без сомнений — X5. 🚀 Напоминаю: Сейчас отличное "окно возможностей", когда ставки дают хорошую премию к инфляции. Завтра может быть уже поздно! Не является ИИ рекомендацией. 👇 А какой вариант выбрали бы вы? Пишите в комментариях! 💰

💼 Успешно закрыли книгу заявок на два выпуска облигаций «Синара – Транспортные Машины» сообщает об успешном закрытии книги заявок на облигации серии 001Р-07 и 001Р-08. Сумма заявок превысила первоначально заявленный объём 5 млрд рублей в три раза и составила 15 млрд рублей. Новые размещения встретили с повышенным интересом институциональные покупатели и большое число розничных инвесторов. 60% заявок пришлось на облигации с фиксированным купоном, а 40% – на флоатеры. 📌 Сумма заявок на облигаций серии 001Р-08 с фиксированным купоном достигла 9 млрд рублей. Ставка купона была установлена на уровне 17,75% годовых (доходность к погашению в размере 19,27% годовых). 📌 Сумма заявок на облигаций серии 001Р-07 с плавающим купоном составила 6 млрд рублей. В процессе формирования книги заявок спред к ключевой ставке Банка России был установлен на уровне 425 б.п. Срок обращения обоих выпусков облигаций составит пять лет с офертой через три года. Облигации включены во второй уровень списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже. Обоим выпускам рейтинговым агентством АКРА присвоен кредитный рейтинг А(RU). Техническое размещение обоих выпусков запланировано на 21 июля. Спасибо инвесторам за интерес и доверие на столь волатильном рынке 🙏 Ваша   {$RU000A103G00}

Группа Синара на ИННОПРОМ-2026 ❗️Сегодня в 11:00 мск мы начали собирать заявки на два новых выпуска облигаций серий 001Р-07 и 001Р-08 совокупным объемом не менее 5 млрд рублей – с плавающим и фиксированным купоном. Книги будут открыты до 15:00 мск. А пока мы собираем книги заявок, расскажем про ключевые успехи Группы Синара на международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2026. 🚂 Представили модель первого российского высокоскоростного поезда для федерального проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Первые два опытных образца отправятся на испытания в 2027 году. До 2030 года предусмотрена поставка 43 высокоскоростных поездов. 🚂 Стенд Группы Синара на ИННОПРОМе посетил премьер-министр России Михаил Мишустин вместе с главами правительств Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Гости ознакомились с моделью высокоскоростного поезда и с дизельным двигателем 12ДМ-185 для тепловозов, карьерных самосвалов и судостроения. 🚂 Заключили соглашение с компанией БЕЛАЗ о поставке 86 дизельных двигателей 12ДМ-185А для карьерных самосвалов. Диверсифицируем поставки современных двигателей, которые используются в наших тепловозах. 🚂 Подписали соглашение о сотрудничестве с челябинской группой «КОНАР» для реализации совместной программы по разработке, производству, сервису и поставке всего оборудования энергетической системы судна. Это важный шаг в реализации нашей стратегии по расширению присутствия в сегменте судостроения. 🚂 Договорились со Сбером о внедрении искусственного интеллекта в бизнес-процессы. Ключевым направлением совместной работы станет внедрение в деятельность предприятий Группы Синара современных ИИ-решений Сбера. Подать заявку на участие в новых выпусках облигаций можно по ссылке: Ваша {$RU000A103G00} {}

Путевая машина холдинга СТМ успешно прошла испытания Первый образец выправочно-подбивочно-рихтовочной (ВПР) машины ПМА-3 производства завода «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») успешно прошел испытания, подтвердив ключевые эксплуатационные параметры: требования безопасности, конструкционную скорость и работоспособность электрической, гидравлической и пневматической систем. ♦️ ПМА-3 нужна для обеспечения безопасности движения и минимизации риска схода составов с рельсов. Машина восстанавливает правильную геометрию железнодорожного пути после его деформации из-за движения поездов и природных воздействий. Это достигается за счет: • выправки (подъема и укладывания в правильное положение рельсошпальной решетки), • подбивки (пересыпания и уплотнения щебня под шпалами для выравнивания пути) и • рихтовки (корректирования положения рельсов на полотне). ♦️ Главное преимущество ПМА-3 – возможность непрерывной работы, что сокращает необходимые для ремонта время. Машина повышает эффективность строительства, ремонта и содержания полотна. • Производительность ПМА-3 – до 3300 шпал в час, что вдвое выше машин старого поколения, и позволяет перекладывать около 2 км железнодорожных путей за час. • Конструкционная скорость 90 км/ч позволяет быстро перемещать машину между участками, где необходим ремонт путей. ♦️ Далее предстоит получение сертификата соответствия, который позволит в среднесрочной перспективе перейти к серийному производству. Одна ПМА-3 способна заменить до трех ВПР предыдущего поколения. Такие машины формируют задел для масштабного обновления парка путевой техники, на которую сформировался значительный отложенный спрос. ♦️ПМА-3 – собственная разработка СТМ из российских комплектующих, укрепляющая позиции холдинга как технологического лидера в производстве железнодорожной техники. 🧠 Машина оснащена рядом интеллектуальных систем – цифровой оценки текущего состояния путей, их автоматической выправке с учетом данных о рельефе местности и мониторинга состояния пути в режиме реального времени. Модульная платформа ПМА-3 станет основой для целой линейки новой путевой техники СТМ. Ссылка на пресс-релиз: Ваша   {$RU000A103G00}

💼 Анонсируем два новых выпуска облигаций «Синара – Транспортные Машины» объявляет о планах разместить два выпуска трёхлетних облигаций — с фиксированным и с плавающим купоном. Такой формат позволит инвесторам выбрать инструмент, который больше соответствует их ожиданиям по динамике процентных ставок. СТМ имеет кредитные рейтинги A+.ru от НКР и А (RU) от АКРА. По итогам 2025 года выручка холдинга выросла на 3,8% к предыдущему году до 123,1 млрд рублей, а чистый долг/EBITDA снизился до 2,5х ЕBITDA. Ключевые параметры выпуска: ✅ Общий объем размещения — не менее 5 млрд рублей ✅ Два выпуска: • серия 001Р-07 — с плавающим купоном только для квалифицированных инвесторов, ориентир спреда к ключевой ставке Банка России — не более 445 б.п • серия 001Р-08 — с фиксированным купоном, ориентир купона — не выше 18,0% годовых (доходность к погашению — не более 19,56% годовых) ✅ Номинал — 1 000 руб. ✅ Купонный период — 30 дней ✅ Организатор — Банк Синара 📌 Облигация с плавающим купоном доступны только квалифицированным инвесторам; с фиксированным – для всех категорий инвесторов. 📌 Два выпуска дают возможность выбрать между фиксированной доходностью и инструментом с купоном, привязанным к ключевой ставке ЦБ, в зависимости от ожиданий по динамике процентных ставок. Прием заявок на участие в размещении состоится 17 июля. Ваша   {$RU000A103G00}

Наш электровоз «Орлец» успешно прошел испытания РЖД Электровоз переменного тока «Орлец» холдинга Синара - Транспортные Машины успешно прошел приемочные испытания РЖД. Он будет направлен в локомотивное депо Бабаево Октябрьской железной дороги для работы на грузовом участке Бабаево-Балезино, связывающем Северо-Запад с промышленным Уралом. 🚊 В РЖД называют внедрение локомотивов с асинхронным тяговым приводом, таких как 2ЭС11 «Орлец», одним из ключевых направлений развития. Такие машины позволяют эффективнее использовать локомотивный парк, снижать энергозатраты, а также увеличивать массу и длину грузовых поездов. 🚊 Ключевым отличием 2ЭС11 является мощность, которая на 42% выше, чем у электровозов предыдущего поколения. «Орлец» в двухсекционном исполнении может вести составы весом до 7100 тонн, а с бустерной секцией — до 9000 тонн. 🚊 Двигатель с асинхронным приводом имеет целый ряд преимуществом перед традиционным коллекторным двигателем: • В нем нет коллекторно-щёточного узла, который подвержен износу и требует обслуживания. Новая конструкция снижает трудоёмкость в эксплуатации и ведёт к повышению надёжности. • Жёсткая тяговая характеристика асинхронного привода – зависимость между силой тяги локомотива и скоростью его движения – помогает эффективнее бороться с боксованием (проскальзыванием колёс), что особенно важно для грузовых поездов. 🚊 Новый локомотив призван заменить электровозы серии 2ЭС7, выпуск которых был прекращен в 2022 году. «Орлец» построен на отечественной компонентной базе и продолжает линейку грузовых электровозов нового поколения холдинга СТМ. «Орлец» станет частью масштабной программы обновления парка грузовых электровозов и позволит повысить эффективность перевозочного процесса благодаря более высокой мощности и современным системам управления. Подробности читайте здесь 👇 Ваша   {$RU000A103G00}

Обсудили рынок облигаций на Smart-Lab Conf Директор по корпоративным финансам Группы Синара Владимир Потатуев принял участие в дискуссионной панели, посвященной рынку корпоративных облигаций, на Smart-Lab Conf в Санкт-Петербурге. Делимся ключевыми моментами выступления. ♦️ Холдинг «Синара-Транспортные Машины» нацелен на увеличение срочности кредитного портфеля и до конца года планирует провести один или несколько выпусков облигаций при благоприятной рыночной конъюнктуре. ♦️ Текущая рыночная ситуация характеризуется возросшим до аномального спрэдом облигаций эмитентов с кредитным рейтингом А (включая СТМ) к бумагам компаний с рейтингом ААА и АА – порядка 350 б.п. Для качественных и фундаментально устойчивых компаний, к каким себя относит СТМ, такой уровень спрэдов делает облигационное финансирование более дорогим по сравнению с банковскими кредитами. Открывая при этом возможности для привлечения финансирования на более длительные сроки. ♦️ Участники панели сошлись во мнении: на фоне повышенных спрэдов буквально для всех заёмщиков уровня А умение инвесторов идентифицировать качественных заёмщиков в этой категории сегодня становится ключом к уверенному получению повышенной доходности. ♦️ СТМ – технологический лидер российского железнодорожного машиностроения. Именно компетенции, опыт и технологический задел позволили СТМ выступить поставщиком высокоскоростных поездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Только заключённые контракты на поставку 43 высокоскоростных электропоездов позволят удвоить выручку холдинга к 2030 году. Принципиальный момент: 41 из 43 поездов приобретает лизинговая компания ГТЛК, обеспеченная отдельным специальным источником финансирования со стороны консорциума кредиторов во главе со Сбером. Таким образом, поставки высокоскоростных поездов – это не только увеличение выручки, но и приличная диверсификация спроса, большая часть которого на сегодня приходятся на ОАО «РЖД». ♦️ В основе бизнеса – стратегическое планирование, даже и особенно в условиях неопределённости, а также финансовая дисциплина. Утверждена и реализуется стратегия развития до 2030 года, предполагающая рост выручки до 400 млрд руб. Холдинг реализует программу оптимизации, которая позволила сократить расходы на 12 млрд руб. в 2025 году, и еще на 6 млрд руб. экономии ожидается в текущем году. ♦️ СТМ рассматривает размещение одного или нескольких облигационных выпусков при условии благоприятных условий. Кроме того, холдинг готов провести размещение выпуска дисконтно-купонных облигаций: для компании это возможность снизить текущие процентные платежи и выплатить бОльшую часть доходности при погашении – в период, когда выручка благодаря целому ряду инициатив кратно возрастёт. Для инвесторов же дисконтно-купонные облигации позволяют снизить риск реинвестирования в цикле снижающихся ставок, а также получить налоговые преференции. Ваша   {$RU000A103G00}

Всем привет! Делимся очередным дайджестом новостей железнодорожной отрасли и транспортного машиностроения. Собрали самое важное про холдинг СТМ и развитие рынка в целом. 🚊 На «Уральских локомотивах» завершена окраска кузовов первых трех вагонов поезда для ВСМ. Ранее сваренные кузова прошли полный цикл нанесения лакокрасочного покрытия и скоро будут переданы в сборочное производство. 🚊 РЖД успешно завершили испытания рамы моторной тележки поезда для ВСМ. Ее изготовили на заводе Группы Синара «Уральские локомотивы». На протяжении трех месяцев раму нагружали круглосуточно, по итогам дефектов выявлено не было. 🚊 В 2026 году РЖД пополнят свой парк 11 новыми электропоездами «Финист». Их планируют направить в российские регионы. Шесть поездов нового парка будут двухсистемными (ЭС105): работают на постоянном и на переменном токе. 🚊 Минтранс представил президенту РФ план развития ВСМ в России. К 2040 году потребуется порядка 260 высокоскоростных поездов. Под это настраиваются все мощности, сообщил министр транспорта Андрей Никитин. 🚊 К строительству ВСМ Москва — Санкт-Петербург привлечены более 20 000 рабочих и 10 000 единиц техники, сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев. По его словам, проект отличается высокой технологической сложностью. 🚊 Тепловозы ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10, которые выпускает СТМ, включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ. Это подтверждает их российский статус и открывает для них доступ к реализации нацпроектов. 🚊 СТМ приступила к испытаниям выправочно-подбивочно-рихтовочной машины и рассчитывает получить от РЖД заказ на поставку около 150 единиц такой техники. Она используются для строительства и ремонта железных дорог. 🚊 Во Вьетнаме начинается строительство высокоскоростной железной дороги, которая соединит столицу Ханой с провинцией Куангнинь, известной живописным заливом Халонг, который включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ваша {$RU000A103G00}

Если ОФЗ — это ставка на движение ключевой ставки, то корпоративные облигации — это способ заработать больше, чем по госбумагам, взяв на себя чуть больше риска. На рынке сейчас две главные возможности: супердоходные «короткие» бонды (до 20%) и флоатеры, которые защитят от неожиданностей. 📊 ТОП-3 самых выгодных идей (май 2026) Чтобы не запутаться, я разбил лучшие предложения по выгоде и надежности. 1. Максимальная доходность: ставка на лидеров Если ваша цель — просто забрать самый высокий процент, но при этом не рисковать всем, вот три бумаги-лидера с доходностью 19%+. · Синара Транспортные Машины 1P4: Доходность 19.02% . Купон фиксированный 17.85% (ежемесячно). Рейтинг A. Погашение через 2.9 года (до 2029). Почему выгодно: Это абсолютный чемпион по текущей доходности среди надежных бумаг на рынке прямо сейчас . · Аэрофьюэлз 003Р-01: Доходность 19.41% . Купон 20% (ежеквартально). Рейтинг A. Погашение в 2028 году. Нюанс: Бумага торгуется чуть дороже номинала (102.8%), но купон перекрывает эту переплату . · АФК "Система" (выпуски 1P8 или 1P9): Доходность 18.29% . Купон фиксированный 16.1%. Рейтинг A+. Почему выгодно: Крупнейшая публичная корпорация, диверсифицированный бизнес и ежемесячные купоны. 2. Надежность "голубых фишек": замена вкладу Хотите спать спокойно? Берите эмитентов уровня AAA и AA. Доходность чуть ниже (15-16%), но риски минимальны. · РЖД БО 001P-32R: Доходность ~15.9% . Купон плавающий (RUONIA + 1.25%). Рейтинг AAA. Цена ниже номинала (98.2%). · ГМК Норильский Никель БО-001Р-07: Доходность ~15.3% . Купон плавающий (Ключевая ставка + 1.3%). Рейтинг AAA. · Россельхозбанк БO-03-002P: Доходность 15.6% . Купон плавающий. Рейтинг AA. Погашение уже в январе 2027 года (короткий срок) . 3. "Свежаки" марта-апреля 2026: строим новые портфели Недавние размещения часто дают премию к рынку. Вот что интересного вышло недавно: · Сэтл Групп 002Р-07 (строитель): Купон 16.5% (ежемесячный). Дюрация ~1.7 года . · ВИС ФИНАНС БО-П11 (инфраструктура): Купон 17% (ежемесячный). Рейтинг A+. Размещался по номиналу . · Селигдар 1P10 (золотодобыча): Купон 16.65% (ежемесячный). Рейтинг A+. Цена чуть ниже номинала . ⚠️ Осторожно: "ловушки" и риски Прежде чем покупать, запомните эти правила, чтобы не ошибиться: 1. Не берите премию к номиналу: Если облигация стоит дороже 100% (например, 103%), вы теряете эти деньги при погашении. Сейчас лучше искать бумаги по цене 99-100.5% . 2. Смотрите на рейтинг: Доходность 23-25% — это верный признак мусорных бондов (мусор), где можно потерять всё тело вклада. Рейтинг А или AA — база . 3. Короткая дюрация: Сейчас ставки высокие, но падают. Берите выпуски с погашением через 1-3 года. Длинные корпоративные бонды (на 5-7 лет) сейчас невыгодны, так как при дальнейшем снижении ставок их рост в цене все равно будет слабее, чем у ОФЗ . 💎 Короткий итог: что выбрать? · Хочу рискнуть ради 19-20%: Смотрите на Синара ТМ (1P4) и Аэрофьюэлз. (Для опытных). · Хочу надежно и выше вклада: Берите РЖД (флоатер) или Сбер (короткие выпуски) . · Хочу упороться в диверсификацию: Покупайте ETF на корпоративные бонды ( TBRU или BOND ) . Это корзина из 60-80 бумаг сразу. Да, комиссия выше (1.6%), но вы не боитесь дефолта одной компании . Надеюсь, этот разбор поможет вам усилить свой портфель. Если решите присмотреть что-то конкретное, дайте знать — посчитаю реальную доходность к погашению с учетом текущей цены!

Основное из интервью генерального директора Группы Синара Интерфаксу 🚆 Руководитель нашей группы Виктор Леш дал интервью «Интерфаксу». По его словам, только от продажи и обслуживания высокоскоростных поездов СТМ может удвоить выручку к 2030 году. Ниже – еще несколько его ключевых высказываний. ♦️ В сложившейся экономической ситуации СТМ формирует основы будущего роста - готовится к восстановлению спроса на железнодорожную технику. Ожидаем существенный рост выручки в 2027–2028 годах за счет запуска ключевых проектов. ♦️ Компания адаптируется под меняющиеся требования покупателей и диверсифицирует бизнес, выходит в новые сегменты. Среди таких проектов: выпуск магистральных и маневровых тепловозов, создание электровозов переменного тока, развитие производства дизельных двигателей, а также развитие линейки электропоездов и городского общественного транспорта. ♦️ У СТМ сформирован качественный кредитный портфель со средневзвешенным сроком заимствований около трех лет, достаточно равномерным графиком погашения и широкой диверсификацией по источникам финансирования. ♦️ По мере снижения ключевой ставки ЦБ будет сокращаться процентная нагрузка, так как 70% нашего кредитного портфеля привлечено по плавающей ставке. Оставшиеся 30% займов были получены или до роста «ключа» по хорошим фиксированным ставкам, или на льготных условиях. Полный текст интервью: Ваша   {$RU000A103G00}      