Хэштег #азс | Тинькофф Инвестиции Пульс

30 сентября: ФАС — 58 дел на топливном рынке, США объявили обмен 40 млн баррелей из резерва, инфляционные ожидания поднялись до 14,2% Федеральная антимонопольная служба (ФАС) отчиталась о 58 делах против нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов, включая частные АЗС, — все они возбуждены по признакам нарушения закона о защите конкуренции. Вдобавок выдано 91 предупреждение. Большинство нарушений, по данным ведомства, допустили независимые участники розницы. В 15 регионах, впрочем, подписаны соглашения о стабилизации цен на топливо. Министерство энергетики США 29 сентября объявило запрос предложений на обмен до 40 млн баррелей нефти из стратегического резерва. Схема прежняя. Компании забирают нефть сейчас, возвращают позже с надбавкой — по прежним обменам «премия» доходила до 25%. Обмен закроет обещанные 172 млн баррелей; выпуск запасов скоординирован с Международным энергетическим агентством (МЭА). Резерв сжался до 283,8 млн баррелей — минимума с октября 1982 года; годом ранее — около 406 млн. Исследовательская служба инФОМ опрашивала россиян по заказу Банка России 3–15 сентября. Медианная оценка ожидаемой инфляции на год вперёд поднялась до 14,2% — месяц назад было 13,7%. Наблюдаемая инфляция кажется респондентам ещё выше: 15,1%. Дорожание заметнее всего в продуктах: сыр и колбаса, сахар с солью, кофе, чай, мясо и птица — их называли чаще прочих. Объём строящегося жилья в России превысил 121 млн кв. м — исторический максимум, причём речь о стройке, а не о вводе. Доля покупателей, берущих квартиру как вложение, выросла с 7,3% в январе до 22,9% в августе — оценка «Унистроя» по восьми городам. Регулярного учёта пустующего жилья нет. Управляющие компании сталкиваются с последствиями вплотную: дебиторская задолженность растёт, гидрозатворы пересыхают, коммуникации перемерзают. Американские тележурналисты объясняют зрителям, что такое «русская математика». 23 сентября нью-йоркская станция FOX 5 выпустила поясняющий сюжет «What is 'Russian math'?». Russian School of Mathematics (RSM) основали в 1997 году эмигрантки из СССР; у сети примерно 90 филиалов и больше 80 тыс. учеников, год обучения — до 4 тыс. долларов. Методику школа описывает как наследие специализированных математических школ бывшего СССР; интерес американской прессы к феномену не первый год. В сентябре 2021-го Сальвадор легализовал биткоин; через пять лет страна объявила о запуске приложения SIVAR: переводы из США — за фиксированные 2 доллара, расчёты стейблкоинами — цифровыми токенами, привязанными к доллару, — в сети Base (проект криптобиржи Coinbase). Bloomberg 29 сентября озаглавил материал «Букеле переходит на стейблкоины, пока биткоин-платежи не приживаются». Официальный Биткоин-офис назвал ложными утверждения о государственной поддержке SIVAR: государство, по его словам, вести криптокошельки не планирует. Отказ от биткоина не обсуждается — с начала 2025 года приём монеты добровольный — условие договорённости с Международным валютным фондом (МВФ). — Данный анализ носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией. Всегда проводите собственные исследования перед принятием торговых решений.

20 августа: бензин в Москве, 40 трлн долга и приговор по делу Evergrande Дефицит топлива добрался до столицы. Reuters фиксирует километровые очереди на части московских АЗС, повторное введение лимитов и закрытые заправки. У «Роснефти» ограничение 30 литров на машину, у «Газпром нефти» 40 или 60 литров в зависимости от типа станции, у «Татнефти» 50. Правительство отреагировало жёстко: запрещён экспорт бензина, ослаблены отдельные требования к качеству, организован импорт нефтепродуктов. Крупный нефтедобытчик закупает моторное топливо за рубежом — редкий сюжет для мирового рынка. Минфин США отчитался: государственный долг впервые превысил 40 трлн долларов, на отчётную дату около 40,05 трлн. В тот же день доходность 30-летних казначейских облигаций снова поднялась, примерно до 5,22%, десятилетние торгуются около 4,67%. Чтобы удержать дальний участок кривой, ведомство как минимум вдвое, с 2 до 4 млрд долларов за операцию, увеличило выкуп отдельных долгосрочных бумаг. Вопрос 20 августа — уже не символическая отметка, а стоимость заимствований для государства и экономики. В Шэньчжэне вынесли приговор по делу Evergrande. Суд назначил основателю компании Хуэй Ка Яню пожизненное заключение и конфискацию имущества. На скамье оказались ещё 56 связанных фигурантов. Evergrande рухнула с обязательствами свыше 300 млрд долларов и превратилась в символ долгового кризиса китайской недвижимости; новость одновременно вышла в Reuters, AP, FT и WSJ. Германия принесла неожиданный промышленный сигнал. Цены производителей за июль выросли на 3,0% год к году после 1,8% в июне, выше прогноза 2,7% и максимальными темпами с апреля 2023 года. Энергия подорожала на 3,8%, промежуточные товары на 5,4%. Дополнительная проблема пришла со стороны логистики: крайне низкий уровень воды в Рейне ограничивает загрузку судов и поднимает издержки немецкой промышленности. В Китае Народный банк в пятнадцатый раз подряд оставил ключевые кредитные ориентиры без изменений: LPR на 3,00 и 3,50 процента. Июльская статистика при этом вышла слабой по производству, потреблению и кредитованию. Рынок читает это как сигнал, что Пекин будет поддерживать вторую экономику мира скорее бюджетными расходами и инфраструктурой, чем новым снижением ставок. Главное 20 августа — одновременное появление ограничений там, где запас прочности казался огромным. Россия, один из крупнейших производителей нефти, считает бензин литрами и закупает его за рубежом. США при долге свыше 40 трлн вынуждены поддерживать ликвидность собственного рынка облигаций. Китай закрывает судебную главу долгового кризиса недвижимости. Германия получает промышленный ценовой шок вместе с логистическим ограничением по Рейну. — Данный анализ носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией. Всегда проводите собственные исследования перед принятием торговых решений.

19 августа: бензин по лимиту, удвоенные выкупы и дебют Unitree Топливный дефицит дошёл до Москвы. Крупные сети вернули лимиты отпуска: у «Роснефти» — 30 литров бензина на автомобиль, у «Газпром нефти» — 40 литров на автоматических заправках и 60 на обычных, у «Татнефти» — 50; «Лукойл» вводит ограничения, не раскрывая цифры. У части колонок в столице и области снова выстроились очереди. Росстат в тот же день опубликовал недельные данные: с 11 по 17 августа потребительские цены снизились на 0,02%, бензин в корзине подешевел на 1,1%, дизель — на 1,6%. Цены на топливо опускались в статистике в ту же неделю, когда его физически перестало хватать на части заправок. В Кремле прошло заседание Совета по стратегическому развитию и национальным проектам, посвящённое плану структурных изменений в экономике до 2030 года. Владимир Путин охарактеризовал динамику как «скромную, но позитивную»: ВВП за первое полугодие вырос на 0,6%, за второй квартал — на 1,3%. Курс взят на производительные рабочие места и отрасли с высокой добавленной стоимостью. Среднесрочный потенциал роста в макроэкономическом опросе Банка России оценивается в 1,5–2% в год — быстрее экономика движется только через изменения, ради которых Совет и собирался. Минфин США ответил на подорожание длинного долга. С 9 сентября операции обратного выкупа дальних облигаций увеличиваются минимум вдвое — с 2 до не менее 4 млрд долларов за операцию. Доходность 30-летних бумаг перед этим достигала 5,337% — максимума с 2007 года; после объявления она опускалась к 5,2%. Формально выкупы поддерживают ликвидность старых выпусков; фактически адресат — дальний участок кривой, только что обновивший многолетние максимумы. Британская инфляция ускорилась впервые с марта: 2,9% в годовом выражении в июле против 2,6% месяцем ранее. Главный вклад внесла энергетика: с 1 июля регулятор рынка Ofgem поднял потолок тарифов для типичного домохозяйства на 13%. Летнее подорожание электричества и газа теперь видно в годовом индексе. Самый громкий рыночный эпизод дня случился в Шанхае. Производитель человекоподобных роботов Unitree вывел акции на технологическую площадку STAR Market: открытие торгов прошло на 629% выше цены размещения, к закрытию отрыв сократился примерно до 460%, розничная часть книги переподписана более чем в 8000 раз. Размещение принесло около 6,1 млрд юаней, или порядка 900 млн долларов. Акции Moderna в Нью-Йорке выросли почти вдвое, в моменте прибавляя больше 150%: третья фаза исследования персонализированной терапии меланомы на основе матричной РНК (мРНК), которую компания ведёт вместе с Merck, достигла основной цели. Однодневные бумажные потери шортистов, по расчётам ORTEX для Reuters, близки к 4,8 млрд долларов. Главное 19 августа — ответные ходы. Москва отмеряет бензин литрами, Вашингтон ответил на вчерашний скачок доходностей удвоенными выкупами, британский потребитель получил счёт за летнюю энергию. — Данный анализ носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией. Всегда проводите собственные исследования перед принятием торговых решений.

По состоянию на август 2026 года ситуация с топливом в России остается напряженной из-за атак БПЛА на НПЗ, вызвавших сокращение производства и дефицит в регионах . Основные причины и меры властей · Главная причина: удары по НПЗ привели к падению выпуска бензина (в пиковые недели июня — на 25% к прошлому году) . · Реакция: полный запрет экспорта бензина, дизеля и керосина, использование резервов и обсуждение импорта (включая закупки из Японии/Индии) . Отдельные независимые АЗС поднимают цены выше 100 рублей за литр . Ситуация по регионам Кризис затронул более 55 регионов . Картина очень разная: · Юг и Крым: наиболее острая ситуация. В Крыму цены достигали 189 руб./литр, действуют жесткие QR-коды и лимиты . · Центр и Поволжье: очереди и ограничения (например, в Липецкой, Тамбовской, Московской областях), вводился отпуск по четным/нечетным дням . · Сетевые vs Независимые АЗС: у крупных сетей (Роснефть, Лукойл) топливо еще есть, а независимые станции часто закрываются или продают намного дороже . Ситуация с ценами (данные Росстата) · Средняя по РФ (август): ~76 руб./литр (но на независимых АЗС разброс до 100–140+ руб.) . · Астраханская обл. (июль): АИ-92 — 68,26 руб., АИ-95 — 73,90 руб. (самые низкие в ЮФО) . · Нижегородская обл. (февраль): цены были ниже средних по РФ (АИ-92 — 61,77 руб.) .

Рынок АЗС трещит по швам: очереди, банкротства и передел на миллиарды Пока в некоторых регионах водители стоят в очередях на заправках, а независимые АЗС закрываются одна за другой, крупные нефтяные компании тихо забирают освобождающуюся долю рынка. Российский топливный союз предупреждает: в течение года может закрыться до 60% независимых АЗС. В Забайкалье и Приморье топливо отпускали не больше 20-30 литров в одни руки, очереди растягивались на час. Аграрии на юге переходили на резервные ёмкости из-за нехватки дизеля. При этом розничные цены на топливо продолжают расти двузначными темпами с начала года, заметно опережая общую инфляцию — дефицит на местах вместе с ростом цен по стране говорит о системной, а не локальной проблеме. Три причины кризиса. Атаки беспилотников по НПЗ — под удар попали КИНЕФ, Куйбышевский, ТАНЕКО, ТАИФ-НК, Московский, Омский и Саратовский заводы, переработка в июле просела до многолетнего минимума. Изменение демпфера с мая 2025 года — выплаты сконцентрированы на вертикально интегрированных компаниях, независимые сети оказались в менее выгодных условиях. И осторожность банков с рефинансированием закупок для частников, из-за чего любое колебание оптовых цен становится критичным. За 2025 год закрылась 451 АЗС — минимум за шесть лет, из них лишь около 40 принадлежали крупным нефтяным компаниям. В 2026 году темп ускорился: ещё порядка 300 станций прекратили работу, на продажу выставлено более 150 объектов и целых сетей. Самый заметный случай июля — сеть "Трасса" под управлением ЕвроТранса ( ): у компании копились технические дефолты по облигациям, а 23 июля банк "Россия" уведомил о намерении инициировать банкротство. Крупный топливный поставщик "Фьюел менеджмент АЗС" ещё весной начал уведомлять контрагентов о планах самобанкротства — процесс тянется месяцами и давит на цепочку поставок для мелких игроков. На стороне переработки — не менее громкие истории: Антипинский НПЗ после банкротства перешёл под контроль Сбера ( ), а его сеть из 29 АЗС отошла Московскому кредитному банку ( ) по иску на 2,6 млрд рублей. Коченевский НПЗ балансирует с долгами около 14 млрд, Ильский НПЗ судится с бывшим владельцем на десятки миллиардов. Судя по динамике розничных сетей и доступу к демпферу, главными выгодоприобретателями консолидации выглядят Роснефть ( ), Лукойл ( ), Газпром нефть ( ), Татнефть ( ) и Сургутнефтегаз ( ). Банки через банкротства получают контроль над активами, крупные сети — возможность купить их дёшево. Даже ВИНКам приходится оптимизировать сети, но масштаб бизнеса позволяет пройти цикл с минимальными потерями. Независимые игроки также отмечают, что проверки ФАС на картельный сговор чаще касаются именно их — дела возбуждены в Нижегородской, Новосибирской областях, Пермском крае и Коми. Уточнение: само уведомление о банкротстве — это ещё не приговор, а часто инструмент для запуска реструктуризации. Что думаете о происходящем на рынке АЗС? Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

«Я открываю мир 🇷🇺 Акций» 🔍 и вопросы к рынку??? Всем привет, друзья! Хочу вас познакомить с моим новым портфелем под названием «Я открываю мир 🇷🇺 Акций». Ну что, из песни Бузовой только чуть перефразировал 😂 И первым туда, конечно же, залетел Сбербанк {$SBER} ! Закинул первую 1000₽ и использую дополнительно бесплатную маржу до 5к, раз дают, почему бы и нет? Делаю первый шаг, понемногу буду двигаться дальше. По моему основному портфелю пока без изменений. ——————————————— А теперь мои вопросы к «великому рынку» и их «сценаристам» : Для кого-то вчерашний рост - это отскок, для кого-то - разворот. А для меня это всё чистый абсурд! 😂 • Почему отскок случился именно сейчас? Почему встреча Лаврова С.В. на этой неделе? Почему его анонсировали за день до встречи? Не на прошлой и не на следующей? Они что, ждали, когда индекс до 1900 дойдет, чтобы начать «памп»? Это к вчерашней ситуации где рынок взбодрился на этой новости. • Почему шорты по Евротрансу {$EUTR} закрыли именно сейчас? Хотя по всей видимости, он уже RIP. • Почему нефтянка {$LKOH} {$ROSN} поползла вверх именно сейчас? А не тогда, когда сама нефть росла с начала месяца? 🤔 • Почему на Набиуллину Э.С. так сильно давят, чтобы она снизила ставку, хотя статистика по инфляции не сулит ничего хорошего? А мы тем временем как стояли в очередях на АЗС, так и стоим! Частники как продавали 95-й по 125 ₽, так и продают. А на заправках Газпрома и Роснефти очереди «мама не горюй» - приходится в 3–4 ночи ехать заправляться, чтобы минимизировать потери времени⛽️ зато в новостях говорят, что все стабилизировалось, ну ладно, пусть будет так. Много факторов, много вопросов, а ответов - как всегда, нет. —————————— Ну и, фоточка с выходных! Панкейки были очень вкусные 🤤😁 Это лично мое мнение, никого ни к чему не призываю, простое видение ситуации. Не ИИР! мысли #рынок #акции #сбербанк #нефтянка #азс #прояви_себя_в_пульсе #юмор

АЗС массово продают. И это не просто новость — это сигнал ⛽ Друзья, сегодняшняя новость меня зацепила. За последний месяц в России появилось более 150 объявлений о продаже автозаправочных станций. Продают и частники, и крупные сети: от 1 до 150 млн рублей за объект. В Уфе, например, сеть из 13 заправок выставили за 350 млн. --- Кто продаёт · «Газпром» — Астраханская, Ростовская, Тамбовская, Нижегородская области. Часть объектов продаётся с 2022 года. · «Лукойл» — Тверская, Тюменская, Челябинская, Калужская области и Пермский край. · Частные АЗС — по всей стране. Владельцы признаются: решение продиктовано ухудшением финансового положения и долгами. Вырученные деньги пойдут на погашение обязательств. --- Почему это происходит Президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин заявил: со сложностями столкнулись практически 100% частных заправок в России. А это около 60% от всех АЗС в стране. Причины: · Оптовые цены на топливо выросли. Независимые сети вынуждены покупать бензин на бирже или у трейдеров по высоким ценам, а продавать — по сдерживаемым. Это финансовое самоубийство. · Распределение топлива идёт по остаточному принципу. Крупные поставщики сначала обеспечивают свои сети, частникам достаются остатки. · Атаки на НПЗ сократили переработку. Ограничения на продажу топлива введены уже в 61 регионе из 89. · Часть станций продают с 2022 года из-за нерентабельности или плохой логистики. --- Что это значит для нас Мелкие игроки уходят с рынка. Если ситуация не стабилизируется в ближайшие полгода, федеральные компании начнут активно выкупать АЗС в привлекательных локациях. Рынок консолидируется. Для меня как инвестора это подтверждение того, что топливный кризис — это не временная история. Он бьёт по инфляции, а значит, ЦБ может сохранить ставку высокой. Для рынка акций это плохо, для ОФЗ — неоднозначно. Я не торгую фьючерсами на топливо, но слежу за , , Они выиграют от консолидации, но страдают от налогов и ограничений. А вот независимые АЗС могут исчезнуть как класс. А вы как думаете: покупка АЗС федералами — это возможность или угроза для рынка? 👇 Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Подпишись на мой профиль — здесь я честно пишу о своих покупках, ошибках и выводах. Без воды, с юмором и цифрами.

Что происходит с нефтью и бензином на российском рынке? Мировые цены на нефть Brent сегодня торгуется у $72,9 за баррель (+0,5–0,8%), WTI — около $69,2 . Рост связан с опасениями эскалации на Ближнем Востоке после атак в Ормузском проливе. Российская нефть Urals — совсем другая история Цена Urals в западных портах РФ в первые дни июля составила в среднем $41,66 за баррель — более чем вдвое ниже апрельского пика и на уровне февраля 2022 года. Отдельные партии из Новороссийска опускались до $46,6. Дисконт к Brent в индийских портах превысил $10 за баррель. Причины: восстановление экспорта из Персидского залива, ценовая война Саудовской Аравии и слабый спрос в Китае. При этом морской экспорт российской нефти вырос до 4,22 млн баррелей в сутки — максимум с 2022 года. Внутренний рынок топлива — напряжённая ситуация Вице-премьер Александр Новак официально признал: ситуация остаётся напряжённой из-за летнего пика спроса и внеплановых ремонтов НПЗ. Ажиотаж дал +20–30% искусственного спроса. Власти рассматривают дополнительные меры по насыщению рынка. Особое внимание — Иркутской области, Забайкалью и южным регионам с активными сельхозработами. Действующие меры: до 31 июля запрещён экспорт бензина и дизеля непроизводителями, скорректированы правила биржевой торговли, введены налоговые стимулы для импорта топлива. Запасы бензина — 1,7 млн т, на уровне прошлого года. Розничные цены сильно разнятся по регионам: в Москве АИ-92 — ~67 руб., АИ-95 — ~74 руб., в Новосибирске АИ-95 доходит до 140 руб., в Воронеже АИ-100 превысил 200 руб. за литр.

Белорусский бензин в России стремительно дорожает, и это уже бьёт по кошелькам водителей, особенно в Московском регионе. За последнюю неделю темпы роста розничных цен на топливо в Москве и Подмосковье ускорились в 3–4 раза. Тонна белорусского АИ-92 на бирже стоит уже свыше 111 тысяч рублей, а АИ-95 — более 124 тысяч, тогда как российское топливо на бирже дешевле на 37–50%. Однако купить его независимым сетям АЗС практически невозможно. Вот десять конкретных причин, почему так происходит: Первая причина — массированные атаки украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы. Под удары попали в том числе Московский НПЗ и заводы «Газпромнефти». Вторая причина — резкое падение объёмов переработки нефти в России. В апреле производство нефтепродуктов упало на 9,2%, в мае — на 13,5%. К началу июня загрузка НПЗ снизилась на треть. Третья причина — внеплановые ремонты на российских НПЗ, вызванные повреждениями. Многие заводы частично или полностью остановлены и не продают топливо на бирже. Четвёртая причина — возникновение острого дефицита бензина на внутреннем рынке. Нехватка топлива зафиксирована в 53 регионах России. Пятая причина — введение ограничений на продажу топлива. В 18 субъектах РФ действует лимит — не более 50 литров в одни руки. Шестая причина — независимые сети АЗС лишены доступа к российскому топливу. Крупные компании направляют все ресурсы на собственные заправки. Седьмая причина — вынужденное переключение частных АЗС на закупки белорусского бензина. Спрос на него остаётся высоким, несмотря на значительную ценовую премию. Восьмая причина — белорусское топливо объективно дороже российского из-за затрат на логистику. С учётом железнодорожного тарифа на доставку в Московский регион (около 5 тысяч рублей за тонну) стоимость АИ-92 превышает 100 тысяч рублей за тонну, АИ-95 — 110 тысяч. Девятая причина — многократный рост объёмов закупок белорусского топлива, который разогнал цены. В мае продажи выросли в 26 раз по сравнению с прошлым годом, за первые три недели июня — в 51 раз. Десятая причина — правительство поручило нарастить белорусские поставки до 300 тысяч тонн в месяц, но этого всё равно недостаточно — белорусский импорт обеспечивает менее 10% потребностей России. Дефицит сохраняется, и цены продолжают расти Десять хештегов:

Топливный кризис в России: когда это закончится? Друзья, все мы видим, что происходит на заправках. Московская область — в эпицентре топливного коллапса. После атак беспилотников на Московский НПЗ, который покрывал до 40% потребностей столицы в топливе, ситуация стремительно ухудшается. Чем дальше от МКАД, тем чаще встречаются АЗС с ценниками «00,00» — топлива нет. На работающих заправках — многочасовые очереди, а цены на независимых станциях уже перевалили за 100 рублей за литр. Власти ввели лимиты на продажу — не более 20-40 литров в одни руки, продажу в канистры запретили. Но главный вопрос: как долго это продлится? Прогнозы неутешительные. Эксперты предупреждают: пик кризиса придется на июль и август 2026 года. В этот период сезонный спрос традиционно растет на 10%, а предложение уже сейчас оценивается почти на 20% ниже нормы. Дефицит мощностей НПЗ составляет 25% и может вырасти до критических 50-60%. Добавьте к этому необходимость закупать более дорогое белорусское топливо (+37-50% к цене), и картина становится ясной. Запрет на экспорт бензина продлен до конца октября, но даже это не гарантирует быстрого восстановления. Восстановление НПЗ требует времени. Губернатор Воробьев называет ситуацию «контролируемой», но очереди и пустые колонки говорят об обратном. Будьте готовы к тому, что топливный кризис затянется как минимум до осени. Следите за новостями, планируйте поездки заранее и не поддавайтесь панике. А как обстоят дела с топливом в вашем районе? Делитесь в комментариях! 👇

Топливный кризис в России: от Калининграда до Владивостока За последние недели ситуация на российских АЗС стала одной из самых горячих тем. То, что происходит сейчас на топливном рынке, эксперты уже называют «худшим кризисом за два десятилетия». 📈 Рекордный скачок цен По данным Росстата, за неделю с 16 по 22 июня средняя стоимость бензина выросла на 3% — это рекордный недельный скачок за последние 20 лет. Средние цены по России на 22 июня: · АИ-92 — 67,54 руб./л (+3,26% за неделю) · АИ-95 — 73,20 руб./л (+2,94%) · АИ-98 — 96,51 руб./л (+1,18%) · Дизельное топливо — 82,93 руб./л (+2,66%) С начала 2026 года топливо подорожало уже на 9,8% при инфляции 3,9%. Основная причина — повышение НДС до 22% с января и удары по НПЗ, из-за которых производство бензина упало на 25%. 🗺️ От Калининграда до Владивостока — цены и наличие Калининград (западная точка): АИ-92 — 68−76 руб., АИ-95 — 72−75 руб., дизель — 79−85 руб.. На части АЗС отсутствует 95-й бензин, на некоторых нет вообще ничего. Центральная Россия: в Москве АИ-92 — от 62,89 до 88,90 руб., АИ-95 — от 68,79 до 97,99 руб.. В регионах ситуация сложнее: во Владимирской и Нижегородской областях около половины АЗС стоят без топлива. На независимых заправках цены взлетают до 90−100 руб. за литр. Урал и Сибирь: в Свердловской области АИ-92 — 65,29 руб., АИ-95 — 70,71 руб., дизель — 83,50 руб.. В Тюменской области заметно дороже: АИ-92 — 70,58 руб., АИ-95 — 76,03 руб.. В Омской и Курганской областях топливо дешевле всего — чуть выше 60 руб.. Владивосток (восточная точка): АИ-92 — 72−77 руб., АИ-95 — 73−79 руб., дизель — 87−88 руб.. На некоторых АЗС цены достигают 130 руб. за АИ-95 и 150 руб. за литр. Дальний Восток традиционно лидирует по стоимости. ⚠️ Дефицит и ограничения Ограничения на продажу топлива введены уже в 61 регионе из 89 — почти в двух третях страны. На заправках действуют лимиты: чаще всего 30−40 литров в одни руки. В Крыму топливо отпускают только госструктурам. На многих АЗС в европейской части нельзя заливать топливо в канистры. Очереди, пустые колонки и завышенные цены — реальность на большей части территории России от западных границ до Урала. Данные актуальны на 22−27 июня 2026 года.

⛽ Бензиновый кризис в России: хроники конца июня Топливная тема сейчас — главный нерв для миллионов автомобилистов. Ситуация на АЗС меняется ежечасно: где-то бензин есть, но по космическим ценам, где-то его нет совсем, а почти везде действуют жёсткие лимиты. --- 📈 Цены: рекордный скачок за 20 лет За неделю с 15 по 22 июня бензин подорожал на 2,09 рубля — это рекордный недельный рост за всю историю наблюдений. Средние розничные цены по России на 22 июня: · АИ-92 — 67,54 руб./л (рост на 2,13 руб.) · АИ-95 — 73,20 руб./л (рост на 2,09 руб.) · АИ-98 — 96,51 руб./л (рост на 1,13 руб.) Но это средние цифры. Реальность на местах гораздо жёстче. Где бьют рекорды: · Забайкалье — до 140 руб./л на частных АЗС · Нижегородская область — АИ-95 по 129 руб./л, АИ-100 — 159 руб./л · Ульяновская, Владимирская, Иркутская области — 120–130 руб./л на частных заправках · Севастополь — ~90,85 руб./л · Тыва — 90,63 руб./л · Подмосковье (Подольск) — до 126 руб./л на Teboil При этом в Курганской и Омской областях топливо ещё можно найти чуть выше 60 руб./л. Разрыв между регионами — катастрофический. --- 🚫 Ограничения: лимиты, канистры и пустые стеллы Ограничения на продажу топлива введены уже более чем в 50 регионах. Фактически почти в двух третях страны. Кто и как ограничивает: · «Лукойл» — единые лимиты по всей сети: в городе 30 л бензина и 60 л дизеля, на трассах — 60 л и 200 л соответственно · «Татнефть» — лимиты «в одни руки» · В Волгоградской области «Лукойл» снизил лимит с 30 до 20 литров · В Башкортостане — с 50 до 30 литров · В Самарской области — 40 л на две недели · В Липецкой области — 30 л до 28 июня Запрет на продажу в канистры действует на большинстве АЗС в европейской части и на Урале. Власти и сети объясняют это борьбой с перекупщиками и ажиотажным спросом. «Пустые» стеллы с «00,00» — во Владимирской и Нижегородской областях пустует около половины АЗС. В Карелии закрыто уже около 20 заправок. Крым — особый случай: свободную продажу топлива приостановили, бензин получают только государственные службы. --- 🗺️ Региональная картина Благополучных регионов осталось всего пять: Ингушетия, Чечня, Калмыкия, Чукотка и Ненецкий АО. Но и там цены растут. Острее всего — Ульяновская, Владимирская и Иркутская области. Губернатор Иркутской области уже выехал в Москву договариваться о поставках. В Забайкалье из-за нехватки бензина сократили движение общественного транспорта, а теперь встали и мусоровозы — оператор прекратил обслуживание нескольких районов. В регионе введён режим повышенной готовности. В Ивановской области проезд в автобусе подорожал со 170 до 210 рублей. Растут цены на такси по всей стране. Кражи топлива из баков автомобилей участились в Подмосковье и Иваново. --- 🔍 Причины: почему так вышло? Основная причина — массированные удары дронов по НПЗ, из-за которых заводы уходят на внеплановые ремонты и приостанавливают отгрузку. По данным Reuters, нехватка бензина достигает 20% внутреннего потребления. Что делает правительство: · Полный запрет экспорта бензина и авиакеросина (до 30 ноября) · Плановые ремонты НПЗ перенесены, подключены малые и средние заводы · Импортная пошлина на нефтепродукты обнулена (предложено продлить до июня 2027) · ФАС мониторит цены в реальном времени, возбуждены уголовные дела · Россия впервые за долгое время импортирует бензин — переговоры с Казахстаном о ~50 тыс. тонн АИ-92, готовится морской импорт из Индии. Белоруссия поставляет 100–150 тыс. т/месяц, но это лишь малая часть дефицита Вице-премьер Александр Новак назвал ситуацию «непростой, но контролируемой». --- 📆 Прогноз Аналитики ожидают стабилизации в июле, процесс займёт от нескольких дней до двух недель. Но пока — запасайтесь терпением и не поддавайтесь панике. Ажиотаж только усугубляет ситуацию. --- Берегите себя и свой бак. Следите за официальной информацией.

Системный урок от ТАНЕКО Остановка крупнейшего НПЗ «Татнефти» — это не локальная новость из разряда «что-то там загорелось на производстве». Это живая иллюстрация того, насколько хрупкой может быть экономическая стабильность, когда физическая инфраструктура вдруг перестаёт быть надёжной. С 12 июня завод ТАНЕКО, перерабатывающий почти 43 тысячи тонн сырья в сутки, полностью прекратил работу. И дело не в плановом ремонте или сезонном колебании спроса. Причина — удар беспилотников, который пришёлся ровно в сердце технологической цепочки: на обе первичные установки переработки. АВТ-6 и АВТ-7 встали. И вот тут начинается самое интересное — не с точки зрения военной хроники, а с точки зрения экономической анатомии. Давайте сразу без экивоков: первичная переработка — это не какой-то там второй сорт. Это входные ворота всего завода. Остановка этих установок парализует производство мазута, дизеля, бензина и сырья для глубокой переработки. Это не «снижение загрузки», это ноль. Полный стоп-кран. Власти Татарстана, конечно, отрапортовали об устранении последствий, но факты упрямее слов: сразу же поползли сообщения об очередях на АЗС, причём не только в самом регионе, но и в Москве, Питере и Удмуртии. Лимиты на отпуск топлива — это классический симптом дефицита предложения, который пытаются замаскировать административными мерами. Ирония в том, что искусственный ажиотаж возникает как раз тогда, когда кто-то пытается его предотвратить. Люди видят ограничения и едут закупаться впрок, создавая тот самый эффект, против которого борются. Рынок — это рефлекс, и он сработал быстрее, чем чиновники успели составить пресс-релизы. Но давайте копнём глубже. Что стоит за сухими цифрами падающих акций? Акции Татнефти упали ниже 570 рублей, и это при том, что ещё недавно аналитики из Т-Инвестиций рисовали целевые 770 рублей с рекомендацией «покупать». Разрыв между реальностью и прогнозом — это не ошибка модели, это системный сбой в оценке рисков. Обратите внимание: финансовые показатели компании уже хромали до инцидента. Выручка сократилась на 10,5% в прошлом году, чистая прибыль упала почти вдвое — до 158 млрд рублей. То есть бизнес уже находился в фазе сжатия, и вот на это накладывается физическое разрушение производственной мощности. Вопрос к читателю: как долго, по-вашему, рынок будет списывать такие риски на «разовые факторы», когда очевидно, что уязвимость инфраструктуры становится перманентной? Свободный денежный поток в 126 млрд — это подушка, но её хватит, чтобы латать дыры, а не чтобы развиваться. Капитальные затраты уже урезаны на 20%, и теперь их придётся перекраивать заново: вместо новых проектов — восстановление старого. Теперь к ещё менее приятному моменту: атака на МНПЗ в Москве. Это не просто эхо, это системный паттерн. Когда под удар попадают объекты в столице и в глубине страны одновременно, цепочка поставок начинает рваться по швам. МНПЗ — это критический узел для центрального региона. Повреждения, даже локализованные, создают дефицит предложения, который не покрыть за счёт других заводов — они и так работают на пределе или, как ТАНЕКО, не работают вовсе. Мы привыкли считать, что нефтянка — это про геополитику и ценовые войны ОПЕК+. А на деле оказалось, что всё решается на уровне конкретной трубы, конкретного блока и конкретного удара. Это возвращает нас к старой-доброй истине: экономика — это продолжение физики, а не только биржевой математики. Практический вывод для инвестора и просто наблюдающего человека здесь только один: пора пересматривать коэффициенты надёжности. Раньше мы закладывали в цену нефтяных активов страновые риски и налоги. Теперь добавляем технологические риски, риски физической доступности и логистики. Снижение добычи или переработки на таком заводе как ТАНЕКО — это не просто потеря прибыли. Это потеря рыночной доли, которую не отыграть за месяц. P.S: картина: Джон Мартин — «Разрушение Помпей и Геркуланума»

Несколько раз за много лет у меня получалось застать момент размножения травяных лягушек весной. Это достаточно интересный процесс, когда огромное количество лягушек устраивают оргии в маленькой не пересыхающей луже. Там происходит икрометание и их оплодотворение самцами. Все квакают, копошатся, интересно в общем🐸 В том году у меня получилось попасть на самый пик всего этого торжества. И я смог увидеть не только спаривающихся лягушек, но и весь их сложный и долгий путь миграции от ручьёв, в которых они зимовали и в которых они сцепляются в пары, до тех самых луж, до которых прыгать в сцепке несколько десятков метров через крутые подъёмы вверх, буреломы и опасных хищников, с удовольствием уплетающих неповоротливую порцию из двух лягушек по цене одной. К чему тут ?⛽️ Думаю, многие тут знают ситуацию с двойным техническим дефолтом по их облигациям в конце марта и в начале апреля. Так что смысла рассказывать о случившемся не вижу. Но вот внимательнее понаблюдать за компанией мне очень захотелось. И вот я понял, что если не окунусь в ситуацию как с этими лягушками год назад, то не смогу получить какой-то ценный опыт и сделать какие-то полезные выводы из произошедшего. Поэтому я решил взять совсем немного тех самых облигаций , по которым 7 апреля произошел второй технический дефолт. Они с нынешней ценой дают какие-то нереальные более 50% годовых с учетом возврата тела и с вычетом всех налогов. И это с учетом, что последняя выплата с погашением тела долга будет через год⏰ Компания не кажется умирающей, хотя и понятно, что с ликвидностью у нее большие проблемы и взвалила она на себя очень много сейчас. Хочется посмотреть, как она будет преодолевать те самые препятствия на пути в тот оазис, где её усилия смогут принести плоды. Сможет ЕвроТранс пройти этот сложный путь, или компанию просто съедят, как немалую часть тех самых мигрирующих лягушек? ⚠️Очень не рекомендую повторять. Такая прибыльность всё равно для маленьких сумм не несет ощутимого эффекта, а терять всё даже при небольшом вкладе неприятно. Но, видно, пощекотать нервы немного хочется😅

🦊 Лис ехал по трассе на рассвете. Впереди — долгая дорога, сбоку — заправка Лукойл. Он остановился не за бензином. Просто захотел кофе… Но увидел кое-что интереснее латте. ⚡ У самой колонки — зарядная станция для электрокаров. Рядом — логотипы Лукойл и Россети. — «Ого… Это что, зарядка на обычной заправке? Когда успели?» — удивился Лис и достал телефон. 📲 Через пару минут чтения новостей стало ясно: Лукойл и Россети объединились. И теперь строят единую сеть: АЗС + электрозарядки. 📍 У Лукойла уже 116 заправок с зарядками мощностью 120–150 кВт. А Россети тянут туда всё, что нужно: кабели, подключения, инфраструктуру. 👉 🦊 Лис сделал глоток кофе и сел на скамейку. — «Раньше заправка была просто заправкой. Теперь это будто хаб: бензин, электро, оплата, кофейня, терминал… А через пару лет ещё и спутниковый интернет добавят?» Он вспомнил, как раньше друзья смеялись: — «Электромобили? Да кому это надо». А теперь зарядка — у обычной АЗС. И не одна. 🧠 Лис задумался: Может, у Лукойла стратегия шире, чем кажется? Это просто дань моде? Или подготовка к будущему, где бензин — не главный продукт? Что они видят впереди, чего не видим мы? И ещё — почему всё это происходит именно сейчас? Почему именно с Россетями? Почему именно на ПМЭФ? 🦊 Лис не делал громких выводов. Просто наблюдал. И думал: может, через 5 лет это будет нормой — а пока ещё есть шанс это понять заранее? 💬 А вы что думаете: – Зарядки на АЗС — удобно или странно? – Где вы бы поставили такие станции: в городах или на трассах? – И главное — это уже трансформация, или пока только проба пера? ⚠️ Это не инвестиционный совет. Только мысли Лиса, пока остывает кофе. Он не аналитик — просто учится понимать, куда движется энергия будущего. ,

ЕвроТранс: взгляд на будущее ЕвроТранс — успешная компания, управляющая сетью из 55 современных автозаправочных станций (АЗС) в Москве и Подмосковье. У них есть парк из 50 автоцистерн и инфраструктура для производства и хранения топлива. Кроме того, у компании есть завод стеклоомывающей жидкости и фабрика-кухня. В конце 2023 года ЕвроТранс провел первичное публичное размещение акций (IPO), направив полученные деньги на развитие и уменьшение долгов. Драйверы роста 📈 💼 Фокус на дивидендах. Руководство сосредоточено на увеличении дивидендных выплат, делая акции компании привлекательными для инвесторов. 🛒 ЕвроТранс активно строит новые АЗС: сейчас возводятся 8 новых станций. К концу 2025 года планируется увеличить количество заправок до 63, а к 2032 году — до 83. Универсальные АЗС - ЕвроТранс переходит от обычных АЗС к многофункциональным станциям, где продают не только топливо, но и различные товары и услуги. Это помогает увеличивать прибыль. 🔌 Альтернативные источники энергии. Компания активно развивает инфраструктуру для заправки автомобилей с электрическими и газовыми двигателями, что позволяет привлекать новых клиентов и увеличивать выручку. Ключевые риски 🚧 💸 Высокий уровень задолженности. ЕвроТранс привлекает займы под плавающие процентные ставки, что может негативно сказаться на прибыли и дивидендной доходности в условиях повышения стоимости кредитов. 📉 Нестабильные оптовые продажи. Выручка от оптовой торговли топливом сильно колеблется, что создает неопределенность и риски снижения доходов. 🚗 Развитие рынка электромобилей. ЕвроТранс вкладывает значительные средства в зарядные станции для электромобилей, но успех этого направления зависит от скорости распространения электрокаров. Высокая конкуренция в этой сфере может снизить прибыльность. 📌 Вывод: ЕвроТранс демонстрирует уверенный рост и амбициозные планы по развитию. Однако высокая задолженность и зависимость от волатильных рынков создают определенные риски. Успех компании во многом будет зависеть от того, насколько эффективно она сможет управлять этими вызовами.

🧐 Роснефть и Русгидро пришли к соглашению о размещении зарядных станций для электромобилей на автозаправочных станциях (АЗС) Роснефти в различных регионах России. Это решение было принято в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ). Помимо этого, компании планируют сотрудничать в области строительства АЗС и зарядных комплексов в составе многофункциональных зон дорожного сервиса на платных автомобильных дорогах. Все зарядные станции будут соответствовать современным стандартам и поддерживать функцию быстрой зарядки. В настоящее время в розничной сети Роснефти функционируют 80 электрозарядных станций на АЗС в 12 регионах России. Большая часть этих станций поддерживает функцию быстрой зарядки, позволяющую зарядить батарею электромобиля до 80% всего за 20 минут. --------------------------------------------------------------- 👋 Уважаемые инвесторы! Предлагаем Вам уникальную возможность инвестировать в прибыльные стратегии. Мы создали их полностью разносторонними, подходящие для каждого типа инвесторов. Наша задача - показывать результат и радовать Вас доходностью. Также просим при возникновении вопросов по стратегиям упоминать тег @BullsView - так мы сможем оперативно увидеть Ваш вопрос и отреагировать на него. Желательно вопрос публиковать отдельным постом. 🔥 Важно помнить, что успех заключается не в сиюминутной прибыли, а в том, чтобы иметь финансовый план и поведенческую дисциплину и следовать им, показывая результат на дистанции. 💪 Мы стараемся специально для Вас. 👍 Переходите в профиль, вступайте в клуб инвесторов - там вы найдете много полезного! 📌 Для эксклюзивного контента мы создали канал 🤓 Публикации, которые размещаем в этом канале крайне интересные, такого в пульсе нет, а цена для ознакомления крайне демократичная.