Форум — ЕвроТранс

$EUTR Да и вот такая ирония. Карченые и партнёры. Что наша жизнь игра. И только на Мос Бирже. Она станвится ощютимие. Ведь только сдесь вложив свои деньги. Знания, мысли умения. Можно потерять все. И главное что законов стахования нет. Так как в любой момент и при любом раскде. Все козари на руках Капченых и других. А в итоге вам скажут не зачем было садится за стол с шулерами. Ладно не грусти пульсяне шаман болагур пока 👋 с вами.

Анализ цены акций $EUTR 🗓️ Время: 1 час Текущая ситуация: 📉 Акция показывает нисходящее движение, торгуясь в нижней части полос Боллинджера. 🛡️Критические уровни: Поддержка 21.25, Сопротивление 22.70. 💲Объёмы торгов: Умеренные, с преобладанием продаж. 📊 RSI (индекс относительной силы): 35.0 (примерное значение, видно, что ниже 50). Индикатор находится в медвежьей зоне, сигнализируя о возможном продолжении снижения. 🤔 Что можно ожидать: Скорее всего, цена продолжит снижение к уровню поддержки. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

Многие не понимают, но инвестиции и трейдинг – не казино. Тут главное – сохранить, а потом уже заработать. Наступит бычий рынок: покупаешь, а актив тут же растёт. 🤗 А толку, если денег у вас уже нет? На банантрансах и кринжресурсах посливали всё, например. Вот поэтому я предпочитаю торговать по тренду. Если тренд не в мою пользу, то торговать буду очень осторожно или вообще не буду. Никакой срочности у меня нет, буду ждать смены тренда сколько потребуется. Фонды ликвидности каждый день доход приносят. PS Много сделок каждый день – мечта брокера, а не моя. Я лучше всего одну сделку в неделю или даже месяц совершу, но это будет качественная сделка. $EUTR

$EUTR Ситуация вокруг акций ЕвроТранса (EUTR) действительно непростая — за год бумага потеряла около 84% и торгуется в районе 22–23 ₽. Но несколько позитивных сценариев у аналитиков и по технике всё же просматриваются. Положительные сценарии для акций ЕвроТранса 1. Реструктуризация долга вместо банкротства Несмотря на заявления банка «Россия» о намерении подать на банкротство, ряд аналитиков считают, что вероятный исход — договорённость о графике погашения, а не ликвидация компании. ЕвроТранс остаётся одним из крупнейших независимых топливных операторов с сетью АЗС «Трасса» и реальным физическим бизнесом. Проблема в рефинансировании долга при высокой ставке, а не в разрушении бизнес-модели. 2. Аналитики сохраняют позитивные целевые цены БКС — целевая цена 210 ₽ при «позитивном» взгляде. Обоснование: P/E ~1,9x на прогноз прибыли 2026 г., избыточная доходность ~54%.

$EUTR Параллельно с уголовными делами контрагенты завалили «ЕвроТранс» и её ключевую структуру «Трасса ГСМ» гражданскими исками из-за долгов за топливо. Совокупный объем претензий превысил 37 млрд рублей. • Иски от АТИ («Алгоритм Топливный Интегратор»): Крупный топливный трейдер судится с компанией сразу по нескольким фронтам. Самый опасный иск — на 8,9 млрд рублей к «Трассе ГСМ». Кроме того, по более раннему иску на 500 млн рублей суд уже вынес решение не в пользу «Евротранса», и если компания не успеет подать апелляцию в срок, оно вступит в силу. • Иск от «Фьюел Менеджмент АЗС»: Рассматриваются претензии к структурам эмитента еще на 3,03 млрд рублей. • Счета и дефолты: На фоне судов счета дочерних компаний частично блокировались, а сам «ЕвроТранс» допустил полноценные фактические дефолты по всем выпускам своих облигаций, поскольку у компании не осталось ликвидности выплачивать купоны инвесторам.

$EUTR Новости подъехали новые🙂Но что странно Мещанский суд заменили на Лобненский🙂но и там я не нашёл постановления об аресте. 7.09.26 гтак же не нашёл и аппеляцию в Мособлсуде аппеляции от 23..09.26. О Марташев. И в Мещанском суде тоже нет документов🙂Странно то что новость вышла с датами по освобождению из под ареста сотрудников МВД. И то что фигурирует ст 160 без части и вообще как её можно связать с топливом МВД. Кошиарная какая то история от СМИ. Всё на словах🙂

$EUTR С МВД стало более менее понятно. Теперь выскажусь по поводу состояния компании на сегодняшний день. Но это моё личное мнение как акционера и то что я вижу со стороны. Состояние компании на данный момент тяжёлое ждать ракет не стоит также как ждать и похорон. Компания за последние годы взяла курс на построение мультисигментарного полностью наполненного бизнеса. Флагманом в ней выступала оптовая торговля не розница на данный момент. Кредитование это нормальный процесс для такого масштабного бизнеса-на свои можно только поросёнка дома вырастить. Расчёты по кредитам строились на опте. Куда компания кредитовалась хорошо видно тому кто за ней наблюдал. 1.Реконструкция всех заправок 2.Введение в строй новых АЗС 3.Приобриьение и реконструкция новой нефтебазы. 4.Пркупка в лизинг новых топливозаправщиаов и реконструкция автобазы. 5.Развитие электро зарядок. 6.Установки комплексов заправки мочевиры. 7.Обустройство кафе и ресторанов 8.Расширение и увеличение ассортимента фабрики-кухни. 9.Проектирование и подводка газа для включение в ассортимент АЗС заправку газом (сжиженным и трубным) 10.Ращработка и внедрение собственного ПО. 11.Расширение обслуживания топливных карт 12.Пропктироварие мини ТЭС на газу. 13.Закупка и расширение ассортимента попутных товаров для продажи на АЗС Ни одного не профильного актива или лишнего не было приобритенно. Всё шло замечательно там где не хватало денег от действующих уже мощностей перекрывалось новыми кредитами в связи с ростом КС. Затем грянули скандалы с АКРой. Народными облигаыиями с подачи АВО. Потом скандал с Топливными поставщиками. Ну и не считая мелких укусов со стороны ФНС. УФАС и других ну и основное это нарушение логистки поставок бензина от НПЗ. Несмотря на все трудности надо быть совсем безмозголыми чтобы разорвать на куски построенный офигенный бизнес с офигенным расположением каждый по своим сусекам кредиторам а не помочь аомпании

$EUTR Доброе утро. Я выскажу свое личное мнение по поводу вчерашнего суда по аппеляции ареста сотрудников МВД. Я не защищаю никого и считаю что вор должен сидеть в тюрьме. По сообщению корреспондентов из зала суда. Следователи попросили суд приобшить рапорта оперативных сотрудников и Постановление о возбуждение ещё двух уголовных дел в отношение генерала Малькова одно из которых обвинение в махинациях с оособоронзаказов и на основание этого сделать процесс закрытым от СМИ. Но суд приобщив эти рапорта и Постановления отказал в закрытие дела от СМИ и изменил меру пресечения на домашний арест всем троим арестованным. Про ПАО Евротранс не прозвучало ни слова. Исходя из этого лично моё мнение, что у Следствия нету ни одного доаазательства о растрате топлива и причастности Евротранса к этому а есть только рапорта Оперативников, в противном случае никого бы не выпустили из под ареста так как статья 160 ч 4 являются особо тяжким преступлением как и новые обвинения в преступлениях. Суд занял нейтральную позицию, хотите обвиняйте хоть в убийстве Ивана Грозного, но предоставьте доказательства.

🎙️💃🔥🕺🤝СТРАХ и КРИЗИС сейчас в казино 🎰 Я бы описал ситуацию так: в 2026 году на российском рынке действительно сложилась напряжённая обстановка — многие называют это кредитным кризисом в сегменте облигаций, хотя системного коллапса всего рынка не произошло. Проще говоря, резко выросло число случаев, когда компании не могли в срок выполнить обязательства перед держателями бумаг: не выплачивали купоны, не погашали номинал или не могли рефинансировать старый долг. Что происходило Рост числа дефолтов. По данным CBonds, с начала 2026 года зафиксировали более 500 случаев — и полноценных дефолтов, и технических (когда выплата задерживалась, но в итоге проходила после льготного периода). Для сравнения: за весь 2025 год таких случаев было меньше. По оценкам Мосбиржи, инвесторы потеряли из-за этого около 45 млрд рублей. Концентрация проблем. Дефолты не распределялись равномерно — они концентрировались в отдельных отраслях и среди определённых типов эмитентов. В зоне повышенного риска оказались компании с высокой долговой нагрузкой (например, показатель долг/EBITDA выше 3,5–4) в логистике, девелопменте, топливном ретейле, лизинге, ритейле. Примеры. Среди заметных историй — дефолт оператора АЗС ЕвроТранс {$EUTR} (совокупный долг с ЦФА оценивался примерно в 36,8 млрд рублей; ситуацию усугубили новости об уголовном деле в отношении топ-менеджеров). Также проблемы возникли у «Соби-лизинг», «Сибавтотранс», «Монополия», «Вератек», «ПЗ Пушкинское», «ФПК Гарант-инвест». У некоторых эмитентов технические дефолты перерастали в полноценные. Давление на рынок. Участившиеся дефолты заставили инвесторов требовать более высокую премию за кредитный риск. В результате в сегменте высокодоходных облигаций (ВДО) спреды к безрисковой ставке расширились, а размещения новых выпусков проходили тяжело. Иногда даже единичные нарушения у эмитентов с относительно высоким рейтингом заставляли рынок закладывать дополнительную премию. Это создавало «порочный круг»: чем выше ставка по новому выпуску, тем тяжелее обслуживать долг, и тем выше вероятность очередного дефолта в будущем. «Стена погашений». Одной из ключевых причин стала большая нагрузка по рефинансированию: в 2026–2027 годах многим компаниям предстояло погасить долги, которые они брали в период более низких ставок, а сейчас делать это приходилось под существенно более высокие проценты. Если коротко: кредитный кризис по облигациям — это ситуация, когда заёмщики (компании или государства) массово теряют способность выполнять обязательства перед держателями бумаг: не платят купоны, не погашают номинал или не могут рефинансировать долг (взять новый заём, чтобы закрыть старый). Часто это выливается в волну дефолтов. Дополнительные факторы. Ситуацию усугубляли и другие вещи: задержки платежей от контрагентов (что создавало кассовые разрывы), рост издержек бизнеса, налоговые доначисления, блокировки счетов, а также общая макроэкономическая неопределённость. Важное уточнение Эксперты подчёркивали: хотя волна дефолтов была заметной, общий уровень дефолтности по итогам года остался умеренным — ниже 5% от общего числа эмитентов (при отсутствии новых сильных внешних шоков). «Голубые фишки» и компании с высокими кредитными рейтингами (AAA, AA-) в целом сохранили запас прочности. Что это значило для инвесторов** Ситуация показала, насколько важно тщательно анализировать кредитный профиль эмитента: смотреть на долговую нагрузку, стабильность денежных потоков, отраслевые риски, а также отслеживать новости (судебные иски, блокировки счетов, задержки отчётности). Многие инвесторы в таких условиях стали активнее диверсифицировать портфель и смещать фокус в сторону более надёжных бумаг. 😉Что делать буду я, если брать, то смотреть есть 🤔 ли эта ☝️ же бумага🧻этого иметинта но в замещайках, тогда брать можно. Не ссыти никогда 🙅‍♂️ никого😆 #Юрий_Денежкин

$EUTR 🇷🇺✖️ Украл бензина на 600 млн и поехал домой: генерала Малькова отпустили из СИЗО 66-летний генерал-майор подмосковной полиции Сергей Мальков, попавшийся на хищениях казенного топлива, сменил тюремную камеру на мягкий диван. Стоило высокопоставленному силовику оказаться за решеткой, как у него тут же обострились 20-летний диабет и гипертония, в камеру пришлось вызывать скорую, а защита представила судье медали «за 40 лет безупречной службы». В итоге генерала отпустили из СИЗО дожидаться следствия в комфортных домашних условиях – запретили только пользоваться интернетом. При этом буквально накануне против Малькова возбудили еще два новых уголовных дела. 🔹 По версии следствия, генерал полгода торговал топливом, выделенным для служебных полицейских машин. Мальков наладил схему вместе с верхушкой тыловой службы главка и руководством компании «ЕвроТранс». Бензин для патрулей списывали со складов МВД, перекачивали коммерсантам и продавали обычным автомобилистам через сеть заправок «Трасса». Всего за полгода на сторону слили свыше 4,6 миллиона литров 92-го бензина, 3,3 миллиона литров 95-го и цистерны солярки. Общий ущерб оценили в 600 миллионов рублей. ❓ Как считаете, справедливо ли переводить фигурантов дел о хищениях такого масштаба под домашний арест по состоянию здоровья и выслуге лет?

Вроде взрослые, а в сказки верят... При чём сами эти сказки и придумывают. Адепты Куканычей требуют номер уголовного дела и других доказательств, что у следствия что-то есть на братьев бизнесменов... 🤦🤣 Допустим, что их отпустят в связи с отсутствием доказательств. Дальше что? Сразу деньги появятся для погашения долгов перед инвесторами? На этом разбор очередной мантры свидетелей банантранса можно закончить. 🤗 $EUTR PS Отпустили из под ареста или отправили под домашний арест? Для адептов видимо нет разницы... 🤦

$EUTR Московский областной суд признал законным арест зампредов совета директоров ПАО ЕвроТранс Николая Дорошенко и Сергея Алексеенкова, а также члена СД Олега Алексеенкова. Фигуранты обвиняются в хищении топлива, принадлежащего подмосковному главку полиции. Дорошенко и Олегу Алексеенкову вменяют три эпизода особо крупной растраты (ст. 160 УК) и один эпизод мошенничества (ч. 4 ст. 159 УК); Сергею Алексеенкову — по одному эпизоду каждого.

$EUTR Мособлсуд утвердил арест трех топ-менеджеров "ЕвроТранса" - Николая Дорошенко, Сергея Алексеенкова и Олега Алексеенкова Таким образом суд не нашел оснований для избрания топ-менеджерам более мягкой меры пресечения, на чем настаивала защита обвиняемых. ( А кого-то под домашний арест направили, нарушителей со стороны МВД, ну хоть уволили из органов) Согласно данным суда, Дорошенко и О.Алексеенкову вменяется три эпизода особо крупной растраты (ст.160 УК РФ) и один эпизод мошенничества (ч.4 ст.159 УК РФ). С.Алексеенкову вменяется по одному эпизоду совершения данных преступлений

⚖️ ЕвроТранс. Суды, дефолт и нулевые дивиденды. Мой личный вердикт по этой бумаге 🤔 Бизнес-модель ЕвроТранса всегда вызывала у меня большие вопросы. Выручка росла до 265,8 млрд рублей в 2025 году, но чистая маржа была жалкие 1,8%. Долг рос быстрее прибыли, а расходы на его обслуживание съедали 11,9 млрд рублей. Это классическая ловушка для инвестора, где бурный рост топит саму компанию. О дивидендах сейчас не может быть и речи в принципе. Компания не только не генерирует свободный денежный поток, но и физически не имеет права распределять прибыль при текущем уровне дефолтов и блокировок счетов со стороны ФНС. Я такие бумаги обхожу стороной и не держу принципиально! 🕵️‍♂️ У ЕвроТранса $EUTR есть три основных сценария развития событий. 1️⃣ Первый это реструктуризация долга. Для акционеров это самый мягкий вариант, но кредиторы обязательно потребуют жесткий залог активов и смену топ-менеджмента. Контроль ослабнет, а котировки вряд ли взлетят до докризисных уровней размещения. 2️⃣ Второй сценарий это банкротство с продолжением работы сети АЗС Трасса. Бизнес будет функционировать под контролем кредиторов или нового владельца. Я считаю, что в этом случае миноритарные акционеры окажутся ни с чем, получив лишь копейки после расчетов с крупными залоговыми банками. 3️⃣ Третий, жесткий сценарий, это распродажа активов по частям. Переговоры провалятся, поставщики топлива прекратят отгрузки. В такой ситуации акционерный капитал обесценится до нуля. Это самая вероятная на мой взгляд развязка при текущем уровне недоверия и жесткого уголовного преследования менеджмента. Напоминаю про очередь требований при банкротстве...сначала залоговые банки, затем работники и налоги и только в самом конце миноритарии. ⛽ Работающая сеть АЗС - это ценность для кредиторов, а не для акционеров. Рынок это уже переварил, снизив капитализацию до 4,6 млрд рублей. Мой вердикт по этой компании...я бы категорически избегал и продавал при любом отскоке. Если бы бумага была в портфеле, то ее я бы сбрасывал на любом локальном ралли. Спекулировать на дне здесь смертельно опасно, так как риск полной потери капитала слишком велик. Это казино, а не инвестиция! 🔭 Я вижу только один шанс для спасения! Это приход крупного стратегического инвестора, который выкупит долги и обновит топ-менеджмент. Но пока таких сигналов нет, а на кону арестованный основатель и тяжба со Сбером. Бумага на мой взгляд токсична на всех горизонтах и ждать здесь нечего. 💭 Считаете ли вы, что сеть из 57 АЗС в Москве это реальный актив, который может спасти компанию от полного обнуления? ❤️ Всем добра и профита! 🔔 #компании_отчеты_разборы - 👈 всё самое интересное про компании в одном месте #евротранс #дивиденды @T-Investments Всё написанное выше не ИИР

$EUTR 🇷🇺✖️ Украл бензина на 600 млн и поехал домой: генерала Малькова отпустили из СИЗО 66-летний генерал-майор подмосковной полиции Сергей Мальков, попавшийся на хищениях казенного топлива, сменил тюремную камеру на мягкий диван. Стоило высокопоставленному силовику оказаться за решеткой, как у него тут же обострились 20-летний диабет и гипертония, в камеру пришлось вызывать скорую, а защита представила судье медали «за 40 лет безупречной службы». В итоге генерала отпустили из СИЗО дожидаться следствия в комфортных домашних условиях – запретили только пользоваться интернетом. При этом буквально накануне против Малькова возбудили еще два новых уголовных дела. 🔹 По версии следствия, генерал полгода торговал топливом, выделенным для служебных полицейских машин. Мальков наладил схему вместе с верхушкой тыловой службы главка и руководством компании «ЕвроТранс». Бензин для патрулей списывали со складов МВД, перекачивали коммерсантам и продавали обычным автомобилистам через сеть заправок «Трасса». Всего за полгода на сторону слили свыше 4,6 миллиона литров 92-го бензина, 3,3 миллиона литров 95-го и цистерны солярки. Общий ущерб оценили в 600 миллионов рублей. ❓ Как считаете, справедливо ли переводить фигурантов дел о хищениях такого масштаба под домашний арест по состоянию здоровья и выслуге лет? ❤ Осташко! Важное в ТГ 📲 Мы в Макс — читайте новости без сбоев и VPN #важное Осташко! Важное | Подпишись

$EUTR Всех трех задержанных генерала полковника и подполковника(женщину) отпустили из под ареста. Про Евротранс вообще тишина. Четвёртого задержали позже по нему потом решат. Громкое дело ОПГ по хищение топлива от РБК разваливается на глазах. Дальнейшее уже не интересно🙂Здравый человек понимает что за данное время следствие не смогло предъявить реальных доказательств кроме рапортов от оперативников

⚠️ 500+ дефолтов на рынке облигаций. Что происходит и стоит ли переживать инвесторам? Высокая ключевая ставка продолжает создавать серьёзную нагрузку на компании с большой долговой нагрузкой. И 2026 год уже показывает, что риск в облигациях нельзя оценивать только по размеру купона. 🔸️ С начала 2026 года на российском рынке зафиксировано 507 дефолтов и технических дефолтов — почти вдвое больше, чем за весь 2025 год. При этом 430 случаев уже относятся к фактическим дефолтам, а объём неисполненных обязательств достиг ₽11,2 млрд. При этом технический дефолт ≠ полноценный дефолт. Из 77 технических дефолтов 46 уже были закрыты эмитентами, а по 31 на момент публикации ещё продолжался grace period. Показательный пример — ЕвроТранс $EUTR 🔸️ После серии технических дефолтов компания в августе перешла в полноценный дефолт, а в сентябре такой статус получили уже все её выпуски облигаций $RU000A10CZB9 $RU000A1082G5 и другие А что с Балтийским лизингом? $RU000A10ATW2 ❗️ Здесь важно не путать давление на котировки и кредитный риск с уже состоявшимся дефолтом❗️ Компания продолжает выполнять обязательства по облигациям. Например, 14 и 17 сентября были полностью выплачены купоны по БО-П26 $RU000A10FJ57 и БО-П14 $RU000A10A3W1 Всего в обращении находится 16 выпусков на номинальные ₽60,43 млрд. 🔸️ При этом рынок закладывает повышенный риск: например, БО-П26 16 сентября торговался примерно по 80,75% от номинала, что соответствовало доходности к погашению около 37,6%. Почему такая доходность? 🔸️ Главный фактор — дорогая стоимость фондирования и общее ухудшение условий на долговом рынке. 🔸️ В отчётности за 1П 2026 года компания указала ₽86,5 млрд задолженности по кредитным договорам с нарушенными отдельными условиями. Она была классифицирована по МСФО как «до востребования». При этом компания подчёркивает, что речь идёт о нарушении ковенантов, а не о прекращении обслуживания долга. Банки в 2026 году ограничительных мер по этим нарушениям не применяли. 🔸️ За первое полугодие «Балтийский лизинг» погасил ₽48,1 млрд банковских кредитов и ₽5,1 млрд облигаций — всего более ₽53 млрд. Одновременно привлёк ₽40,2 млрд банковского финансирования и разместил облигации на ₽6,7 млрд. Капитал на конец июня составил ₽25,5 млрд. 🔸️ При этом кредитный рейтинг «Балтийского лизинга» от «Эксперт РА» находится на уровне ruAA- со стабильным прогнозом. Что это значит для инвестора? ❗️Главный вывод для меня здесь простой: высокая доходность облигации сегодня — это не бесплатная премия, а компенсация за риск❗️ Рынок уже показывает, что даже крупные выпуски могут испытывать сильное давление, если инвесторы начинают сомневаться в способности эмитента рефинансировать долг. Поэтому сейчас при выборе облигаций я бы смотрел не только на доходность, но и на: 🔸️ долговую нагрузку и сроки погашений; 🔸️ денежный поток и способность платить проценты; 🔸️ наличие банковского финансирования; 🔸️ структуру долга и зависимость от рефинансирования; 🔸️ ковенанты; 🔸️ кредитный рейтинг и его динамику; 🔸️ долю одного эмитента в портфеле. Рынок облигаций становится гораздо более избирательным. И ситуация с «Балтийским лизингом» интересна именно поэтому: компания пока обслуживает долг, но высокая доходность отдельных выпусков показывает, насколько сильно рынок сейчас переоценивает кредитные риски. А вы сейчас продолжаете покупать корпоративные облигации с доходностью 25–30%+ или предпочитаете переждать этот период❓️ #облигации #аналитика #прояви_себя_в_пульсе

$EUTR Добрый день. Сегодня с 12.20(в 350 зале аппеляционного корпуса Мещанского суда Г. Москвы) начнётся рассмотрение аппеляции на арест бывших сотрудников МВД которые по мнению СМИ воровали топливо в составе ОПГ с Евротансом. Посмотрим что будет, они отрицают вину, арест был без предъявления доказательств и счас Следствию предстоит их предъявить или занять другую позицию. Хорошо б если на нем присутствовали нормальные люди которые бы нам рассказали правду о чем там говорили🙂

⛽️ Крах ЕвроТранса. От IPO за 40 миллиардов до дефолта и уголовного дела. Разбор текущей ситуации В ноябре 2023 года ЕвроТранс $EUTR вышел на биржу с громким IPO. Акции размещали по 250 рублей, а стартовая капитализация составляла солидные 40 млрд рублей. Я тогда внимательно смотрел на эту бумагу, но счел оценку излишне агрессивной и прошел мимо. Сегодня один лот стоит всего 22 рубля, а инвесторы конечно же из-за этого в панике. 📉 Финансы эмитента схлопываются на глазах. За первое полугодие 2026 года выручка рухнула на 28,5% до 76,6 млрд рублей. Но это была лишь прелюдия к настоящей катастрофе! Операционный результат превратился в убыток в 955 млн рублей, обнажив все скрытые ранее проблемы маржинальности! Бизнес с высокой долговой нагрузкой уязвим всегда! Это надо помнить и понимать! EBITDA ЕвроТранса упала примерно в 21 раз, до смехотворных 502 млн рублей. Чистый убыток взлетел до 5,7 млрд. Это стопроцентный маржинальный обвал, от которого нет быстрого восстановления без сторонних вливаний. 🫣 Долговая нагрузка стала удавкой. Чистый долг вырос до 77,1 млрд рублей, а соотношение долг/EBITDA взлетел до 7,1x. При такой математике текущий денежный поток просто не способен покрыть даже проценты. Компания перешла от банальных кассовых разрывов к системному и безоговорочному дефолту. В сентябре эмитент допустил дефолт по всем десяти выпускам облигаций на 27,1 млрд рублей! С июня не выплачиваются купоны по цифровым финансовым активам. Общий публичный долг с учетом ЦФА перевалил за 36,1 млрд рублей. Крупные и частные кредиторы эмитента сейчас находятся в состоянии открытой ярости. Ну, не удивительно, честно говоря... 🚔 Катализатором краха стало уголовное дело по статье 160 УК РФ. Если перевести на человеческий язык, то это значит хищение топлива в особо крупном размере. Основной акционер Игорь Мартышов и топ-менеджеры взяты под стражу. Я считаю, что арест ключевых лиц в моменты острого долгового кризиса обрубает любые пути к мирной реструктуризации и спасению бизнеса. Вы что скажете? Конечно же Московская биржа мгновенно отреагировала на этот мрак. Акции слетели с первого уровня листинга в третий, а сам Евротранс включен в сектор компаний повышенного инвестиционного риска. Тут всё понятно и логично. 🏦 Институционалы бегут, ликвидность тает на глазах, а дисконт к любым оценкам реальных активов компании растет с каждым новым торговым днем. К компании уже подали иски на колоссальные 37 млрд рублей. Сбербанк и банк Россия открыто готовят заявления о банкротстве. Сеть из 57 АЗС Трасса формально продолжает работать, но денежные потоки теперь будут жестко контролировать кредиторы, а не текущие акционеры. Акционерный капитал сейчас балансирует на грани полного уничтожения. Сегодня вечером я разберу вероятные сценарии развития событий, дивидендные перспективы и дам свой личный вердикт по этой компании. Следите за обновлениями, чтобы не пропустить итоговый вывод. 💭 А вы бы купили акции Евротранса прямо сейчас по 22 рубля в надежде на отскок после возможной реструктуризации долгов? ❤️ Всем добра и профита! 🔔 #компании_отчеты_разборы - 👈 всё самое интересное про компании в одном месте #разборкомпаний #евротранс @T-Investments Всё написанное выше не ИИР

$EUTR Давольно странная ситуация. Публичная компания на ВСЕХ своих АЗС принимает платежи только наличными и выбивает при этом некорректные (левые) чеки. Рекомендую всем, кто бывает на их заправках, сканировать чеки в приложении ФНС и подавать жалобу. С учетом размаха и объемов, это уже не налоговое нарушение, а преступление в особо крупных.

Первый уровень Мосбиржи — это знак качества? 17 сентября Мосбиржа перевела акции $EUTR ЕвроТранс из первого уровня листинга сразу в третий. Одновременно бумагу включили в сектор компаний повышенного инвестиционного риска. Основание, указанное биржей, — рекомендации Экспертного совета по листингу. Что вообще означает уровень листинга для инвестора? Потому что многие воспринимают первый уровень примерно как знак «с этой компанией всё хорошо». А это не совсем так. Что такое котировальные списки На Мосбирже есть два котировальных списка: Первый уровень
Второй уровень А третий уровень — это уже некотировальная часть списка. Для первого и второго уровней существуют дополнительные требования к эмитентам и ценным бумагам. Например, для акций первого уровня предусмотрены требования к сроку существования эмитента, финансовой отчётности, корпоративному управлению и раскрытию информации. Для первого уровня срок существования эмитента должен быть не менее трёх лет, а финансовая отчётность должна быть раскрыта за три завершённых года. То есть уровень листинга действительно даёт инвестору дополнительную информацию. Но он не является инвестиционным рейтингом. И вот здесь начинается самое интересное. Пример №1. {$EUTR} Акции ЕвроТранс находились в первом уровне. 17 сентября 2026 года биржа приняла решение перевести их в третий уровень с 18 сентября. В тот же день $EUTR включили в сектор компаний повышенного инвестиционного риска. Инвестору важно понимать не только текущее положение бумаги, но и что стоит за этим статусом. Пример №2. Облигации {$OKEY} В июне Мосбиржа перевела сразу несколько выпусков облигаций {$RU000A10CCN3} из второго уровня в третий. Причина была указана предельно конкретно: несоблюдение требования о наличии кредитных рейтингов, присвоенных не менее чем двумя рейтинговыми агентствами. Вот здесь особенно хорошо видно различие между листингом и кредитным анализом. Биржа говорит: соответствует ли выпуск установленным требованиям для нахождения в котировальном списке. А инвестор в облигации должен задать другой вопрос: сможет ли эмитент вернуть мне деньги? Купонное покрытие — хватает ли операционной прибыли на проценты? Залоговый щит — что останется кредитору в плохом сценарии? Риск рефинансирования — чем компания будет закрывать ближайшие погашения? Качество денежных средств — есть ли реальные деньги, а не только прибыль на бумаге? Вероятность погашения — насколько реалистично получить свои деньги обратно в срок? Мосбиржа проверяет соответствие требованиям.
Инвестор должен проверить экономику инвестиции. А вы смотрите на уровень листинга перед покупкой акции или облигации? #новичкам #учу_в_пульсе #аналитика #пульс_оцени #хочу_в_дайджест #новости #omotenashi_capital

$EUTR 22 сентября 2026 года стартовала процедура официального раскрытия личных данных инвесторов. По требованию самого ПАО « #ЕвроТранс» (или Банка России) брокеры и депозитарии начали принудительный сбор и формирование полных списков всех владельцев акций и облигаций компании. Теперь дальше имеем три пути развития событий: 1 -- Определяется точный круг пострадавших инвесторов (кредиторов), перед которыми у компании остались долги. Это необходимо для формирования реестра требований кредиторов в суде. 2-- Чтобы официально предложить инвесторам реструктуризацию долга (мировое соглашение), компании юридически необходимо знать, кому именно рассылать бюллетени для голосования. 3- Банк России фиксирует объемы обязательств эмитента на конкретную дату в рамках надзора за дефолтом. Дата и время окончания приема информации До 16:00 часов 02 октября 2026 г.

Вспоминается как некоторые меня критиковали в этой ветке: "У тебя нет их акций и облигаций, зачем пишешь?" А надо было на всё депо сидеть в $EUTR и рассказывать, что у эмитента проблемы что ли? 🤣 Как раз любители котлетить этого эмитента рассказывали про гигантские запасы и выручку, которые позволят обслуживать долг. "Недефолты" по ЦФА? Хитрый план Олегычей! 🤦 Чью аналитику сейчас предпочитаете: 1. Автора без эмитента в портфеле (без конфликта интересов) 2. Закотлетившего на всё депо (возможно ещё и в кредит)?

Анализ цены акций $EUTR 🗓️ Время: 1 час Текущая ситуация: 📉 Акция показывает нисходящее движение, торгуясь в нижней части полос Боллинджера. 🛡️Критические уровни: Поддержка 21.20, Сопротивление 23.70. 💲Объёмы торгов: Повышенные при падении, что подтверждает силу продавцов. 📊 RSI (индекс относительной силы): 32.0. Индикатор находится в медвежьей зоне, сигнализируя о возможном продолжении снижения. 🤔 Что можно ожидать: Скорее всего, цена продолжит снижаться к уровню поддержки. 🔝Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

❗️Минфин, ЦБ, Мосбиржа – «не прошло и трёх лет!» → 16 сентября 2026 года глава набсовета Мосбиржи Сергей Швецов призвал расследовать кейс «ЕвроТранса», чтобы не допустить его повторения на рынке облигаций. Цитата: «Почему это не просто кейс? Потому что взять и занять десятки миллиардов рублей у граждан, а потом уйти в тень, перестать платить и не давать никаких посылов, никакой информации, если мы это пропустим, то выстроится очередь желающих сделать так же. Рынку облигаций, которые покупают физические лица, придёт конец вместе с рынком ЦФА». → 17 сентября в ЦБ отметили, что проверяют ситуацию на предмет манипулирования и инсайда, а также готовят предложения по повышению прозрачности российского рынка долга. → Вчера, 21 сентября, Минфин не исключил пересмотра законодательства из-за кейса «ЕвроТранса». И здесь хочется задать простой вопрос: а почему только сейчас? То, что ценные бумаги $EUTR обладали повышенными рисками, было видно давно, а последние полгода-год риски дефолта только увеличивались. Почему нельзя было раньше обратить внимание на ситуацию? Можно было хотя бы заранее ужесточить требования к раскрытию информации, листингу или доступу неквалифицированных инвесторов к наиболее рискованным бумагам. ☝️Возможно, это уберегло бы часть инвесторов от потерь. Я, со своей стороны, надеюсь, что наши материалы кому-то помогли. «Высокий риск, лучше не лезть. А кто готов его принять – нужно внимательно следить за ситуацией, чтобы вовремя выйти». 💡Да что далеко ходить – ещё в начале года в телеграм ходили слухи, что дефолт «ЕвроТранса» вполне возможен. Отрадно видеть, что Минфин, ЦБ и Мосбиржа наконец активно включились в ситуацию и пытаются что-то изменить на нашем фондовом рынке. Но хотелось бы больше оперативности и внимания к подобным кейсам ещё ДО того, как инвесторы потеряли деньги. ❗️ И ведь «ЕвроТрансом» потенциальные вопросы не заканчиваются. Например, почему бы регулятору внимательнее не посмотреть на кейс ЛСР? В отчётности компании отражена продажа дочерней структуры связанной стороне за 2,95 млрд руб. Анализ раскрытий указывает, что на счетах выбывшей структуры находилось около 20,2 млрд руб. денежных средств, а её чистые активы ранее оценивались значительно выше цены сделки. При этом часть информации о покупателе и самой структуре компания публично не раскрывает. Ну а мы все будем надеяться, что российский фондовый рынок будет двигаться в правильном направлении 🙏

Облигации бывшей “рыбной” компании. Давно мы не писали про новые размещения облигаций, а тут как раз бывшие рыбы подъехали. Если говорить про рынок облигаций в целом, то его довольно сильно штормит, после ряда дефолтов, в том числе и Евротранса, к большинству инвесторов пришло осознание того, что рейтинг ничего не гарантирует, облигации не равно депозит в банке, а высокая доходность облигаций несет высокие риски. Сейчас наблюдается небольшая паника, народ сливает облигации эмитентов с большим долгом, под раздачу покопали лизинговые компании Полипласт и еще ряд эмитентов. В текущей ситуации нужно быть очень осторожным, если рисковать, то делать это совсем небольшой частью капитала, с другой стороны, нужно понимать, что дополнительные 3-5% годовых несут риск потери всего вложенного в инструмент. Но вернемся к бывшим рыбам, никак не могу привыкнуть к новому названию. Думаю, бывшую Белугу не нужно представлять, большинство и так знает, кто это, т.к. эмитент довольно популярен. Новабев размещает два новых выпуска облигаций, с постоянным купоном и с купоном с привязкой к ключевой ставке. Сбор заявок по размещениям до 29.09.2026 Дата размещения 02.10.2026 Серия 004Р-001 Ориентир доходности 15,51%-17,81% Купон постоянный Купонный период 30 дней Срок обращения 3 года Номинальная стоимость 1000 рублей Серия 004Р-02 Ориентир доходности 17,81, ориентир ставки купона ключевая ставка ЦБ РФ с надбавкой 2,5%. Плавающий купон и это логично Купонный период 30 дней Срок обращения 2 года Номинальная стоимость 1000 рублей Рейтинг: кгАА-/ААru (эксперт РА/НКР), хотя кто сейчас смотрит на рейтинги 😊 При сегодняшней ситуации на рынке облигаций, вложение в облигации бывшей “рыбной компании” выглядят довольно привлекательными, бизнес растет, магазины открываются и это несмотря на снижение отгрузок и снижения выручки. Думаю мы увидим интерес к бумагам со стороны инвесторов. #экономикон $BELU $EUTR

❗️🇷🇺 #аудит #россия #регулирование $EUTR Банк России может внести регуляторные изменения в связи с кейсом «ЕвроТранса». Они могут коснуться аудиторской деятельности. После ситуации с текущими дефолтами не исключается появление дополнительных предложений, заявила директор департамента корпоративных отношений ЦБ Екатерина Абашеева

Банк России может внести регуляторные изменения в связи с кейсом «ЕвроТранса». Они могут коснуться аудиторской деятельности. После ситуации с текущими дефолтами не исключается появление дополнительных предложений, заявила директор департамента корпоративных отношений ЦБ Екатерина Абашеева. Мне совсем не понятно, какие регуляторные изменения по аудиторской деятельности собрался вносить Банк России. В отчетах "Евротранса" по МСФО как раз все было предельно ясно: компания работала с отрицательным свободным денежным потоком, имела раздутую инвестиционную программу, дивиденды платила в долг, который постоянно увеличивался.  По сути, вся устойчивость бизнес-модели держалась на нефтетрейдинге. Как только в этой отрасли начался кризис неплатежей – так посыпался и "Евротранс". Аудиторы все это фиксировали. А вот к кому есть вопросы – так это ко всем четырем рейтинговым агентствам, которые давали "Трассе" рейтинг "А-". Это даже не ВДО. Поэтому, собственно, в облигации компании и забились 90% физиков, потерявших на дефолте огромные деньги. P.S. Еще раз повторю, что даже на таких кейсах, как "Евротранс", можно было заработать, если выйти вовремя. Но абсолютное большинство розницы руку на пульсе по понятным причинам не держат. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией Не забываем ставить лайк :) Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить! $EUTR

$EUTR Разбираем отчетность одного из самых обсуждаемых эмитентов последних месяцев. ПАО «ЕвроТранс» (сеть АЗС «Трасса») — компания, которая еще год назад отчитывалась о рекордной выручке, а сегодня находится в состоянии дефолта по всем выпускам облигаций. С точки зрения бухгалтера — это кейс, который стоит изучить внимательно. — Ключевые показатели по МСФО за 2025 год · Выручка: 265,77 млрд рублей (+42,7%) · Валовая прибыль: 20,74 млрд рублей (+25,5%) · EBITDA: 20,54 млрд рублей (+23,9%) · Чистая прибыль: 4,79 млрд рублей (−13,5%) · Активы по балансу: 141,1 млрд рублей · Чистые активы (собственный капитал): около 34 млрд рублей · Чистый долг: 77,3 млрд рублей (рост почти вдвое с 40,8 млрд) · Коэффициент Чистый долг/EBITDA: 3,7× против 1,9× годом ранее На первый взгляд — рост выручки почти на 43%. Но за этим фасадом скрываются серьезные бухгалтерские сигналы. — На что смотреть бухгалтеру: три ключевых аспекта 1. Дебиторская задолженность: рост +40% и просрочка +138% Торговая и прочая дебиторская задолженность выросла до 28,2 млрд рублей. При этом просроченная часть (свыше 90 дней) выросла на 138% — до 447,6 млн рублей. Резервы по сомнительным долгам составляют всего 168 млн рублей, хотя выросли втрое за год. Это классический пример: дебиторка сопоставима по сумме с кредиторской (30,8 млрд рублей, +78%), но качество этой дебиторки вызывает вопросы. Компания фактически кредитует своих контрагентов, при этом сама не может рассчитаться по обязательствам. 2. Запасы: аномальный рост +71% Запасы выросли до 39,9 млрд рублей. Для компании, которая занимается топливным ретейлом, это может означать либо накопление неликвидных остатков, либо — как отмечают аналитики — попытку «высвободить» запасы под предстоящие выплаты по долгам. С точки зрения бухгалтерского учета важно проверить, проводилась ли проверка на обесценение запасов. 3. Учетная политика и упрощенный учет Интересный момент: ООО «Евротранс» (одно из юридических лиц группы, ИНН 5944000169) относится к субъектам малого предпринимательства и применяет упрощенные способы ведения бухгалтерского учета в соответствии с ФСБУ 4/2023. Амортизация начисляется линейным способом, переоценка основных средств не производится. Проверка запасов на обесценение не проводится. — Что это значит с точки зрения бухгалтерских рисков Балансовая стоимость активов — 141,1 млрд рублей. Но реальная ликвидационная стоимость, по оценкам аналитиков, составляет не более 65–75 млрд рублей. При этом общий долг — 107,1 млрд рублей. Это означает, что при банкротстве стоимости имущества не хватит даже на покрытие всех обязательств. Ключевые бухгалтерские риски: · Завышение стоимости активов за счет «бумажных» статей (права пользования активами, НМА, которые при ликвидации стоят 0) · Недостаточное резервирование по просроченной дебиторской задолженности · Зависимость от непрерывного рефинансирования — компания критически зависит от бесперебойной работы операционного цикла — Вывод для бухгалтера Этот кейс — отличный пример того, как отчетность может выглядеть «красиво» по формальным показателям (рост выручки, EBITDA), но при этом скрывать глубокие структурные проблемы. Для специалистов, которые работают с оценкой контрагентов или аудитом, «ЕвроТранс» — учебный пример необходимости анализировать качество активов, а не только их номинальную стоимость. Вопрос к вам: сталкивались ли вы в практике с ситуациями, когда отчетность компании не отражала реальное положение дел? Какие «красные флаги» вы проверяете в первую очередь? Делитесь в комментариях 👇

🎙️💃🔥🕺 что творится то ??? Председатель наблюдательного совета Московской биржи Сергей Швецов выступил на IV Форуме Цифровые финансы, организованном АКРА, где назвал дефолт Евротранса $EUTR нерядовым случаем, а тестом для всего российского финансового рынка. Его ключевая цитата звучит так: Взять и занять десятки миллиардов рублей у граждан, а потом уйти в тень, перестать платить, не давать никакой информации. Если мы это пропустим, то выстроится очередь желающих сделать так же. Дефолт Евротранса может повлиять на доверие инвесторов. Что хочется добавить, инвесторы теряют доверие к рынку 📉. И вот уже те - которые съелись у меня в портфеле...... Глобал Факторинг БО-02-001P: $RU000A1060U2 - дефолт Мосрегионлифт БО-02: $RU000A106DJ6 - дефолт Группа Продовольствие БО-02: $RU000A10DPJ1 - дефолт Кириллица БО-03: $RU000A106UB7 - дефолт Соби-Лизинг 001Р-02: $RU000A106AK0 - дефолт Соби-Лизинг 001Р-03: $RU000A1078H1 - дефолт ФИНАНСОВЫЕ СИСТЕМЫ БО-01: $RU000A106TJ2 - дефолт. И их не по одной...... Вопрос к $T как и что с этим делать? А вы что думаете и как обстоят дела? #Юрий_Денежкин