Хэштег #делимобиль | Тинькофф Инвестиции Пульс

Продал свой выпуск Делимобиля ради участия на эти средства в новом размещении Продал в минус, по рассчетам за счет большего купона окупится за полгода и дальше будет больше приносить Паралельно дошли руки до ИИС, трансформировал его в ИИС-3, плавно переношу весь рюкзак туда

Часть 1 ⚖️ РАЗБОР КОМПАНИИ 🚗 «Делимобиль» ПАО «Каршеринг Руссия» — оператор «Делимобиля», крупнейший игрок российского каршеринга и единственный публичный представитель отрасли на Московской бирже. 🔶 1. ИСТОРИЯ И БИЗНЕС-МОДЕЛЬ «Делимобиль» основан в 2015 году. Парк вырос с 900 автомобилей в 2016 году до 24 000 в 2023 году. В 2024 году проведено IPO на Московской бирже, привлечено около 4,2 млрд ₽, продолжена региональная экспансия. Основной бизнес — краткосрочная аренда автомобилей. Дополнительно: сервисные сборы, продажа авто, собственные СТО, ремонт, запчасти, цифровая платформа. Рост загрузки увеличивает выручку, но модель требует постоянных затрат на обслуживание, страхование, амортизацию и обновление парка. Поэтому долг и проценты — ключевые риски DELI. 🔶 2. ФИНАНСОВАЯ ДИНАМИКА 2024 год: выручка около 27,9 млрд ₽, чистая прибыль — около 8 млн ₽, Net Debt/EBITDA — 5,1×. 2025 год: выручка 30,8 млрд ₽, EBITDA 6,2 млрд ₽, маржа около 20%, чистый убыток 3,7 млрд ₽, Net Debt/EBITDA — 4,8×. 1П2026: выручка около 14,1 млрд ₽, −4% г/г; чистый убыток около 1,67 млрд ₽ против 1,93 млрд ₽ годом ранее. При этом: операционный денежный поток — 4,0 млрд ₽ (+36%); FCF — 3,8 млрд ₽ (+47%); EBITDA — 2,4 млрд ₽; чистый долг — около 34,9 млрд ₽. Прибыль отрицательная, но денежная генерация улучшилась. 🔶 3. АВТОПАРК И СТРАТЕГИЯ Компания перешла от простого роста парка к оптимизации. Во II квартале 2026 года: утилизация автопарка выросла на 34% г/г; поездки в регионах — +37%; региональная выручка — +16%. Расходы на ремонт снизились на 23%. Фокус — эконом-каршеринг, доступность, регионы, собственные СТО. В 2025 году активность пользователей снизилась из-за ценовой политики и высокой доли премиум-класса. 🔶 4. РУКОВОДСТВО Винченцо Трани — основатель, ключевой акционер, с ноября 2025 года генеральный директор. Его возвращение связано с необходимостью повысить эффективность. Елена Бехтина участвует в стратегическом управлении. Анна Манушина — финансовый директор. ‼️ Все сценарии — аналитические, а не прогноз компании.

Часть 2 🚗 «Делимобиль» 🔶 5. ДОЛГ И ОБЛИГАЦИИ На 2026 год: 🏦 АКРА — BBB+(RU), прогноз «Негативный». Агентство отмечает высокую долговую нагрузку и слабую ликвидность. Статус «под наблюдением» снят после подтверждения финансирования для рефинансирования значительной части погашений. 🏦 НКР — BBB+.ru, прогноз «Стабильный». Чистый долг — около 34,9 млрд ₽, Net Debt/EBITDA — 4,8× на конец 2025 года. В 2026 году компания погашала облигации, привлекала новое финансирование, договорилась с ВТБ о возвратном лизинге до 6,7 млрд ₽, а в мае разместила выпуск 001Р-08 на 1,2 млрд ₽ с купоном 22%. Высокая стоимость заимствований отражает существенную премию за риск. 🔶 6. РИСК ПРОЦЕНТНЫХ СТАВОК Высокая ключевая ставка увеличивает стоимость кредитов, снижает прибыль и FCF, усложняет обновление автопарка. Снижение ставок может быть важнее роста выручки. 🔶 7. СТРЕСС-ТЕСТЫ 2027–2028 Это аналитические сценарии, а не прогноз компании. Сценарий 2027: при ставке 19–21% рост стоимости фондирования сильно увеличит расходы. Чистая прибыль может оставаться отрицательной, Net Debt/EBITDA около 5×. Жёсткий сценарий 2028: при высокой ставке придется обновлять парк, обслуживать долг и удерживать тарифы. Если EBITDA растёт медленнее долга, риски для облигаций возрастают. Базовый сценарий: при снижении ставок EBITDA и FCF растут, долг снижается, 2027 год может стать переходом к устойчивой модели. 🔶 8. ГЛАВНЫЕ РИСКИ Высокий долг, дорогие проценты, отрицательная прибыль, изменения цен на авто, конкуренция, регуляторные риски, зависимость от акционера. 🔶 9. ТРИГГЕРЫ РОСТА Снижение ставки, устойчивый FCF, чистая прибыль, снижение долга, региональная экспансия, снижение расходов на ремонт. 🔶 10. АКЦИИ И ОБЛИГАЦИИ Акции: ставка на восстановление бизнеса. Облигации: важны ликвидность, рефинансирование, график погашений, стоимость фондирования. 🔶 11. ИТОГ Делимобиль в интересной, но неоднозначной точке. Плюсы: растёт эффективность автопарка, FCF растёт, покрытие процентов улучшается. Минусы: долг высокий, прибыль отрицательная, ставка высокая, бизнес капиталоёмкий. 2026 год показал улучшение операционных показателей, но до комфортной модели ещё далеко. Главный вопрос 2027–2028 годов — сможет ли Делимобиль одновременно увеличивать EBITDA и FCF, снижая долг. ‼️‼️ Повышение утилизационного сбора в России заметно влияет на каршеринг. Во-первых, растут капитальные затраты на обновление автопарка, что может замедлить его обновление. Во-вторых, это повышает себестоимость услуг, что вынуждает либо повышать тарифы, либо повышать эффективность каждого автомобиля. В целом, компании должны пересмотреть инвестиции, повышать загрузку и оптимизировать расходы, чтобы адаптироваться к этим изменениям. ‼️‼️ ⚠️ Все сценарии — аналитические, а не прогноз компании.

🔥 МАКРО И РИТЕЙЛ: кто под ударом, а кто в защите Разбираю общую картину II квартала 2026 года и как она отражается на моих компаниях. 📌 Общая картина: Потребители тратят, но уверенность падает. Рост спроса может быть неустойчивым. 📊 Доходы и инфляция: · Реальные доходы: +1,5% г/г (было 1,7%) · Оборот розницы: +7,2% г/г · Инфляция в июне: 6,02% (было 5,31% в мае) 😟 Настроения: · Индекс уверенности Росстата упал до -13% (третий квартал подряд) · Люди тратят сбережения, берут кредиты (+34,4% г/г) ⚠️ Кто под давлением из моего портфеля: 🛒 Ритейл с большим долгом: X5 — чистая прибыль за 1П 2026 упала на 40% из-за процентных расходов. Долг растёт, EBITDA падает. Жду снижения ставки. Магнит — чистая прибыль по РСБУ за 1К 2026 сократилась в 2 раза. За 2025 год — убыток 31,6 млрд ₽. Долговая нагрузка колоссальная. 💪 Защитные активы: Черкизово — 1К 2026: вышел из убытка в прибыль. EBITDA +27%, долговая нагрузка снизилась с 3,2x до 2,3x. Главный кандидат в текущей макро-ситуации. НоваБев — пока неясно, жду МСФО за 2К 2026. По РСБУ за 1П чистая прибыль упала в 3,8 раза, но за 1К показывала рост. 🤔 Зона неопределённости: Хендерсон — рост замедляется, прибыльность падает. Аналитики ждут снижения чистой прибыли за 1П 2026 на 14%. Низкий долг — плюс. Инарктика — восстанавливается после гибели рыбы. Ожидают сокращения убытка. Но сильный рубль давит на цены. 🚗 Каршеринг: Делимобиль — долг 4,8x EBITDA, убыток ~1 млрд ₽ за квартал. Без снижения ставки прибыли не видно. Спекулятивная бумага. 💎 Моя стратегия: 1. Приоритет — Черкизово. Сильный бизнес, низкий долг, рост. 2. X5 и Магнит — только после снижения ставки ЦБ. 3. Жду отчёты по МСФО за 2К: НоваБев, Хендерсон, Инарктика. 4. Главный индикатор — индекс уверенности Росстата за III квартал. Если начнёт расти — сигнал к покупке ритейлеров. ❓ А как вы смотрите на ритейл в текущей макро-ситуации? #х5

🚗 "Делимобиль" жмет на газ: рекордный кэш и захват рынка. Разбираем итоги I полугодия 2026 года Пока российский рынок каршеринга в целом показывает признаки охлаждения (сжатие на 7% в деньгах), ПАО "Каршеринг Руссия" (бренд "Делимобиль") доказывает, что правильная стратегия работает при любой погоде. Компания сделала мощную ставку на эконом-сегмент и региональную экспансию, что позволило не просто удержать позиции, но и существенно нарастить долю рынка. Инвестиции прошлых периодов начали генерировать реальные деньги. Заглянем под капот свежего отчета. 📈 Главные цифры: эффективность в каждом рубле Впечатляющий рост ключевых финансовых метрик на фоне непростой макроэкономики: • Доля рынка: Выросла на уверенные 3% и достигла 46%. "Делимобиль" системно забирает аудиторию у конкурентов. • Денежный поток: Свободный денежный поток (FCF) за I полугодие взлетел на 47% — до 3,8 млрд руб. Операционный кэш прибавил 36% (до 4,0 млрд руб.). Это важнейший показатель здоровья бизнеса. • Выручка: Во II квартале достигла 7,6 млрд руб. (рост на 14% к I кварталу). • EBITDA: 1,5 млрд руб. за квартал (мощный скачок на +65% кв/кв) при высокой рентабельности в 20%. • Чистый убыток: Сократился до 1,67 млрд руб. (против убытка 1,93 млрд руб. годом ранее). Да, компания пока фиксирует минус, но сокращение убытка на фоне бурного роста выручки и операционного денежного потока — сильный сигнал. Тренд на оздоровление налицо. ⚙️ За счет чего едем быстрее? Весь секрет в феноменальной утилизации парка и жестком контроле себестоимости. Эффективность использования одного автомобиля выросла на 34% год к году. Машины стали ездить интенсивнее, а обслуживать их стало дешевле. • Снижение костов: Расходы на ремонт рухнули на 23% г/г (в расчете на минуту — сразу минус 33%). Ставка на собственные СТО продолжает давать шикарную юнит-экономику. Коммерческие и управленческие расходы упали на 44% и 11% соответственно. • Регионы рулят: Замкадье стало главным драйвером. Во II квартале число поездок за пределами Москвы подскочило на 37%, а выручка — на 16%. Такая диверсификация делает бизнес более устойчивым. • Топливо: Да, расходы на бензин выросли на 18% (на минуту), но это логичный общерыночный тренд, который полностью перекрывается общей эффективностью платформы. 💼 Долги, ликвидность и новые фишки Чистый долг на конец квартала составил 34,9 млрд руб. (на баланс перевели 3 тыс. авто из-за закрытия старой партнерской программы). При этом способность обслуживать займы уверенно растет: покрытие процентов улучшилось до 1,30х (против 0,95х годом ранее). Рынок это видит: в июне компания получила свой первый кредитный рейтинг BBB+(RU) от НКР, а свежие бонды с купоном 22% пользуются отличным спросом. Параллельно "Делимобиль" внедряет топовые ИТ-фишки: старт аренды без интернета через IVR (спасает до 10% "зависших" поездок), умный чат-бот и новую интеграцию с топливными картами, которая вдвое режет комиссии за эквайринг. 🎯 Резюме "Делимобиль" уверенно дрифтует против рыночного спада. Инфраструктура полностью выстроена и сейчас работает на максимизацию прибыли. Сокращение убытка в первом полугодии логично подводит к амбициозным планам менеджмента: избежать чистого убытка во 2 полугодии и окончательно выйти на чистую прибыль уже в 3–4 кварталах 2026 года. Фундаментально компания выглядит сильной. Системное расширение географии, улучшение маржинальности и стабильный приток кэша делают актив крайне интересным. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

🧟 Есть ли хоть какая-то надежда на восстановление Делимобиля? Про перспективы акционеров в этой истории говорить, пожалуй, не стоит. Делимобиль — это исключительно про выживание и возможность платить по бондам, поэтому именно на оценке кредитоспособности компании мы и сфокусируемся. 🤷‍♂️ И здесь, к сожалению, обрадовать инвесторов компании не удалось Не будем излишне напрягать вас цифрами и пройдемся только по ключевым моментам отчета за первое полугодие 🔥С текущей ликвидностью все как всегда адски плохо Краткосрочные обязательства (19 млрд руб.) почти в 5 раз превышают оборотные активы компании (4,3 млрд руб.) Ситуацию не вытягивают даже 10 млрд рублей лимита в рамках кредитной линии с Акционером группы и компанией под общим контролем 🪳Деньги есть, но все сжирают проценты Справедливости ради, это не кейс Уральской Стали и Сегежи — какие-то деньги компания зарабатывает. Средства от операций (FFO) составили порядка 2,9 млрд руб. за полугодие. Вот только беда в том, что уплаченные проценты оказались свыше 3,1 млрд руб. Да, чистый операционный денежный поток оказался положительным почти на целый миллиард рублей, но это исключительно заслуга оборотки. Без ее изменений ОДП был бы отрицательным. В P&L ситуация не лучше — при EBITDA в 2,6 млрд руб. компания сгенерировала финансовых расходов в 3,1 млрд рублей. Безусловно, LTM показатели лучше и, как отмечает сама компания, ICR по итогам 12 месяцев составил 1,3х. Вот только какой смысл от этих данных сказать сложно при снижающейся год к году EBITDA (-6% за полугодие) и растущем чистом долге под высокие ставки. 👋 Убытки продолжают съедать капитал За шесть месяцев компания получила убыток в 1,7 млрд руб., оставив от капитала лишь 784 млрд руб. По итогам года ситуация Сегежи, видимо, повторится и компания будет работать уже с отрицательным капиталом. 🏥 Самостоятельно Делимобиль не выживет По сути, покупка бондов Делимобиля — это покупка веры в то, что кто-нибудь — банки, акционер, лизинговые компании или кто-то еще будут и дальше давать компании деньги. На наш взгляд, совершенно очевидно, что эмитент попросту не генерирует достаточно денег для того, чтобы справиться со своей долговой нагрузкой. В прошлый раз компанию спасли ВТБ и акционер, но гарантировать, что это случится в очередной раз не может никто. 🤷‍♂️Ближайшие крупные погашения на 6 млрд руб. Делимобилю предстоят в августе и, наверное, до этого момента компания покинуть нас не должна За счет работы с обороткой, потенциальных займов от акционера и новых выпусков на проценты компания, на наш взгляд, деньги найдет. Поэтому чисто теоретически в самую спекулятивную часть портфеля на 0,5% от средств попробовать купить бонды Делимобиля можно. Но нужно понимать,что буквально через год компании нужен будет очередной волшебник на голубом вертолете, что даст ей денег. И если он не найдется, то исход тут окажется самым печальным.

Делимобиль представил финансовые результаты за 1е полугодие 2026 года по МСФО. Ранее компания показывала неплохие операционные данные, которые давали надежду на успешную реализацию новой стратегии (дешевле минута - больше поездок) развития. В чем-то стратегия возможно и сработала, но нужно трезво констатировать факты. Ситуация с бизнесом и долгом ухудшается! - выручка за полугодие упала на 4%. Вероятно в условиях регулярного отключения интернета это еще и неплохой результат; - но вот расходы на топливо в расчете на км выросли на 14%!! А ведь во втором полугодии цены на топливо начали расти, да еще и топливный кризис добавился! Боюсь, что второе полугодие может быть значительно хуже. Несчастный сегмент каршеринга получает один удар за другим(( При этом на операционном уровне DELI вполне себе прибылен. Это не ВК, который раздул расходы выше выручки, а сверху еще и долгом нагрузился. Если бы Делимобиль как-то погасил долг (допустим через допку или привлечение инвестора), то компания могла бы работать и зарабатывать. Но с долгом в 35 млрд, который еще и вырос на 5 млрд за полугодие, выгрести будет очень сложно. На мой взгляд ситуация приближается к критической, особенно если не игнорировать топливный кризис (арендовать машину, чтобы стоять несколько часов на заправке?), как это делают некоторые горе инвесторы (если я чего-то не замечаю, этого нет). С облигациями компании стоит быть крайне осторожным! Если ранее облигации мне казались интересными, то теперь риски резко выросли! Посмотрим, как компания справится с топливным кризисом. Кажется, что DELI собрал буквально все возможные риски. Лучшим выходом стала бь допэмиссия с существенным сокращением долга, которая позволила бы дотянуть до "нормализации" ситуации в стране.

Пополнение облигационного портфеля, увеличиваем купонную доходность ☺ ВУШ, ох уж эти самокаты. Компания стала жить по средствам, это радует. Финансовое состояние оставляет желать лучшего, бороться с экосистемами Яндекса и МТС тяжело. Но есть рост как в выручке, так и в активных пользователях, свет в конце тоннеля есть. Делимобиль, один из китов каршеринга, наряду с Ситидрайв и Яндекс драйв. Большой парк, машины в лизинге финансовое состояние улучшается. Верю в светлое будущее. Селигдар добывает олово и золото в Якутии, Бурятии, Чукотке и Хабаровском крае. Растёт выручка и долговая нагрузка, долг начинает напрягать. Добавил акции в портфель, но за отчетом буду следить. Сегеже тяжело, переориентация на юго-восток не приносит сверхприбылей как е Европой, компания еле-еле держится на плаву. Взял из-за купона, доходность в 23+% редко где сейчас встретишь. Самолёт один из крупнейших девелоперов России, общий долг пугает, они должны 238 млрд. руб. Вся надежда на сдачи домов без задержек и счета эскроу, без этого компании выжить будет тяжело. Взял из-за купона, надеюсь, истории с СУ-155 не повторится. Эталон-финанс ещё одна строительная компания, входит в холдинг Эталон. У компании хороший рост выручки и активов, проектов не так много, это поможет компании не распыляться, а делать точечные акценты на строящемся жилье.

🚗 {$DELI} «Делимобиль» выжимает максимум: купон до 22% ежемесячно + бонусный кешбэк инвесторам Недавно я подробно разбирал сильный операционный отчет "Делимобиля" за 1 квартал 2026 года и отмечал, что компания умело проходит макроэкономические штормы, монетизируя региональную экспансию и собственную высокоэффективную инфраструктуру СТО. Как мы видим, менеджмент продолжает активно и грамотно управлять ликвидностью, планомерно занимаясь рефинансированием. Крупнейший каршеринг страны выходит на долговой рынок с новым предложением, которое в текущих реалиях жесткой ДКП выглядит крайне привлекательно для частных инвесторов, ищущих стабильный пассивный доход. ПАО "Каршеринг Руссия" объявило о сборе заявок на биржевые облигации серии 001Р-09. Давайте разберем ключевые цифры. 📈 Главные параметры выпуска: • Доходность: ориентир купона — до 22% годовых, ожидаемая доходность к погашению (YTM) — внушительные 24,36%. • Выплаты: ежемесячно (идеально для сложного процента и реинвестирования). • Срок и порог входа: 3,5 года, номинал бумаги стандартный — 1 000 рублей. • Налоговые льготы: выпуск планируют включить в Сектор РИИ Мосбиржи. При удержании бумаг более 1 года доход освобождается от НДФЛ. 🎁 Инвестиционный кешбэк на поездки Крутой пример синергии реального бизнеса и фондового рынка: на первичном размещении действует акция, по которой инвесторы могут получить до 50 000 бонусов на поездки в Делимобиле. Объем зависит от суммы покупки. По сути, это гарантированный экстра-доход, который сразу сократит ваши ежедневные расходы на транспорт. 📅 Как участвовать? Книга заявок открыта до 17 июля 2026 года (строго до 15:00 мск). Подать поручение можно через топ-брокеров: Т-Банк, Альфа-Банк, Газпромбанк, Синара, Совкомбанк и Цифра брокер. 🎯 Резюме Сильный рабочий инструмент, чтобы зафиксировать высокую доходность к погашению, получать живой кэш каждый месяц и оптимизировать налоги. А уникальный маневр с бонусами на поездки делает размещение одним из самых интересных событий лета. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

💸Q&A с Делимобилем: операционные результаты, стратегия в регионах и управление долгом Собрали ваши самые частые вопросы — отвечаем 👇 Видим большой интерес к операционным показателям, Москве и долговой нагрузке, поэтому начинаем регулярный формат Q&A — будем разбирать всё, что вам действительно важно. 1️⃣ Как спад рынка каршеринга в Москве повлиял на бизнес Делимобиля? Несмотря на рыночный фон, по итогам 1 квартала 2026 года мы показали исторический максимум операционной эффективности для этого периода: — выручка на авто +14% — проданные минуты на авто +51% — средняя длительность поездки +34% Это прямое подтверждение роста утилизации автопарка и смещения в сторону более качественных и регулярных поездок. На фоне временного снижения рынка мы не теряем позиции — напротив, постепенно наращиваем долю за счёт более эффективного управления автопарком, тарифами и продуктом, особенно в Москве и крупных агломерациях. 2️⃣ Какие шаги позволяют адаптироваться к изменению спроса в Москве? Москва остаётся важной частью выручки, но Делимобиль — федеральный игрок 📍 Мы уже присутствуем в 17 из 36 городов с населением 500+ тыс. человек — это меньше половины потенциального рынка. При этом: — в регионах рост поездок во многих городах превышает 50-100% — в ряде городов Делимобиль — единственный каршеринг На фоне менее развитого общественного транспорта каршеринг становится одним из ключевых способов передвижения. Мы ожидаем восстановления спроса в Москве, но уже сейчас именно регионы выступают драйвером роста. 3️⃣ Как вы планируете работать с долговой нагрузкой компании? Есть ли повод для беспокойства инвесторов? Мы не наращиваем долг и не планируем этого делать. Фокус — на рефинансировании и диверсификации источников: — банковское финансирование под залог авто — сделки обратного лизинга (на подобие сделки ВТБ) — доступ к облигационному рынку — поддержка акционера Важно: около 25% автопарка не в лизинге — это даёт сильную залоговую базу. По итогам второго квартала в показателе Net Debt/EBITDA будет заметен разовый эффект от сделки с Балтийским лизингом. Он технически приведёт к краткосрочному повышению метрики, но отражает особенности учёта сделки, а не рост реальной долговой нагрузки. Для нас принципиально важно, что компания не наращивает и не планирует наращивать новый долг: мы фокусируемся исключительно на рефинансировании существующих обязательств на более комфортных условиях. Поэтому ожидаемое изменение Net Debt/EBITDA носит временный характер и не меняет фундаментальный риск профиль Делимобиля. 4️⃣ Почему было принято решение увеличить объём кредитной поддержки от акционера почти в 10 раз по сравнению с изначально объявленной линией 1,1 млрд ₽? Объем кредитной линии остался без изменений – у Компании нет необходимости к ее увеличению. У нас остается доступ к кредитной линии, и мы можем воспользоваться ей в любой момент. На данный момент было использовано 2 млрд. Акционер продолжает выражать готовность к поддержке Компании. 5️⃣ Майские 6,5 млрд вы рефинансировали через кредитную линию ВТБ на 6,7 млрд. Под залог чего она открыта, под какую ставку и сколько уже выбрано? Это сделка обратного лизинга: — продали часть автопарка и получили 6.7 млрд руб — продолжаем использовать эти автомобили в сервисе Параметры сделки: — срок: 3 года — структура: аннуитет — ставка: ключевая + рыночная надбавка 💬 Пишите в комментариях, какие ещё вопросы вам интересны — будем регулярно делать такие разборы.

💰Новый тренд: компании открывают привилегии для акционеров 🔹Все больше компаний дают своим акционерам доступ к привилегиям внутри сервиса — и этот формат набирает популярность среди инвесторов. Это логичное развитие отношений между бизнесом и теми, кто в него вложился. Деликлуб — один из примеров такого подхода. Вы не только держите акции в портфеле, но и получаете бонусы при каждой поездке на каршеринге. 🔹50 акций Делимобиля (серебярный уровень) — и вы уже в Деликлубе: 20% кешбэка на поездки, бесплатный старт, бесплатная парковка в аэропортах и других черных зонах. 400 акций (золотой уровень) — открывается доступ к премиальному парку SUPREME и SUPREME Ultra без ограничений и приоритетная линия поддержки. 🔹Более 13 000 инвесторов уже в Деликлубе — и их число продолжает расти. Тренд очевиден: всё больше людей обращают внимание на такие возможности. 🔹Как присоединиться? 1. Проверьте, есть ли у вас акции Делимобиля у одного из брокеров-партнёров: Т-Инвестиции, Альфа-Инвестиции, СберИнвестиции, БКС Мир инвестиций или General Invest. 2. Если акций нет — приобретите от 50 штук (минимальный порог для серебряного уровня). 3. Получите промокод в приложении брокера и активируйте его в приложении Делимобиля. 18+. ПАО «Каршеринг Руссия». Срок проведения мероприятия: 19.02.2024 г. до даты принятия решения о его прекращении, но не дольше 31.12.2026 г. Информация об организаторе мероприятия, правилах его проведения, составе и условиях получения привилегий на сайте:

Поделюсь опытом долгосрочной аренды каршеринга. В этот раз брал машину на 24 часа. Яндекс Драйв - оказался самым дешёвым. Уж не знаю откуда скидки, но чуть больше 2х тысяч рублей стоит 24 часа аренды и 70 км. Кстати есть акция про заправку машины и 700 баллов. Делимобиль - самый дорогой. И с учётом того что я купил 50 акций, которые теперь в глубоком минусе ради Деликлуба, которым я не пользуюсь - очень злит. Ну как так, в 2 раза дороже конкурентов!!! Заманивают 1000 бонусами за заправку в 10 литров ))) СитиДрайв (). Сами акции Сбера конечно рухнули, а вот цены на аренду нет. Да чуть дороже Драйва, но взял ради промокода от В итоге получилось почти как у Яндекса, но с машиной не повезло. Сити вообще никаких плюшек не даёт - просто адекватная цена, очень необычно. Это прям потрёпанный жизнью Рено Каптур. 160 000 пробег. Причём машина из МСК. 2021 года, отъездил там честно 5 лет и был отправлен в этом году на пенсию в Спб. Рычит, но не едет, кондиционер не работает, омывайки нет. А в Спб как назло было жарко, так без кондея ну прям тяжко было. В целом приятные впечатления от вождения. Побывал на всех фестивалях, посмотрел ночью Алые паруса. Смело оставлял машину на платных парковках бесплатно. Гонял как мог на этом рыдване, я смотрю Сити вообще на парится с отслеживанием стиля вождения. Крутил двиг пару раз выше 4000 тысяч, ДМ всегда привет передавал за это, а тут всё спокойно. Интересно что в Сити нельзя пакетом взять километры, по факту списывают, но в приложении постоянно идёт расчёт и видно точную сумму.

😎Делимобиль запускает сервис в Набережных Челнах 🔹Крупнейший российский оператор каршеринга Делимобиль появится в Набережных Челнах. Город станет семнадцатым в географии сервиса и первым крупным запуском компании в 2026 году. 🔹С 30 июня жителям и гостям города будут доступны автомобили эконом-класса – Kia Rio X и Volkswagen Polo. Арендовать машину можно будет через мобильное приложение Делимобиля. 🔹На старте пользователям будет доступен тариф Часы и Дни, рассчитанный на поездки продолжительностью от суток. В дальнейшем сервис планирует расширить линейку тарифов. Начать и завершить аренду можно в специальных зонах, отмеченных в приложении. Они расположены в центральной части города, включая проспект Мира, проспект Раиса Беляева, Автозаводский проспект и проспект Сююмбике. 🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор Делимобиля, президент Итало-Российской торговой палаты: «Мы видим огромный потенциал для развития каршеринга в регионах. Аренда автомобилей помогает местным жителям удобно и выгодно передвигаться, а городским властям развивать транспортную систему городов и повышать мобильность населения. Сегодня всё больше людей выбирают каршеринг вместо личного автомобиля, так как это удобно и экономично: не нужно тратиться на покупку машины, её обслуживание и парковку. Мы стремимся сделать передвижение доступным и комфортным для каждого, поэтому сосредоточились на эконом-сегменте автомобилей. Набережные Челны – крупный промышленный и деловой центр, где каршеринг может стать удобной транспортной альтернативой для жителей и гостей города. Запуск сервиса в новой локации стал очередным шагом в развитии регионального присутствия. В ближайшие несколько месяцев мы планируем выйти ещё в три новых города».

💰Всё о Деликлубе: привилегии для инвесторов-пользователей 🔹Держите акции Делимобиля или планируете это сделать? А ещё пользуетесь каршерингом? Тогда читайте наш Q&A про Деликлуб — разберетесь за минуту, стоит ли подключаться к программе и подходит ли она вам. — Что за Деликлуб? — Программа лояльности для тех, кто одновременно держит акции и пользуется сервисом. В 2024 году она стартовала как эксперимент — и за это время число участников выросло в 4 раза. Теперь это полноценный постоянный проект, который мы будем развивать дальше. — Какие привилегии? Два уровня: 🔹 Серебряный. 50 акций → бесплатный старт, 20% кешбэка бонусами на все поездки, 15 мин бесплатного бронирования, парковка в аэропортах без доплат. 🔹 Золотой. 400 акций → всё предыдущее + премиальные авто SUPREME и SUPREME Ultra без возрастных/стажевых ограничений + приоритетная линия поддержки. — Как подключиться? Через брокеров-партнеров: Т‑Инвестиции, Альфа‑Инвестиции, СберИнвестиции, БКС Мир инвестиций или General Invest. Открываете брокерский счет, покупаете акции, получаете промокод, вводите его в приложении — и всё. Привилегии действуют, пока на счете ≥50 акций. — Сколько уже участников? Более 13 000 инвесторов уже в теме — и их число продолжает расти. Если у вас есть акции Делимобиля или вы только думаете об этом, посмотрите на условия Деликлуба: экономия на поездках может быть ощутимой. 18+. ПАО «Каршеринг Руссия». Срок проведения мероприятия: 19.02.2024 г. до даты принятия решения о его прекращении, но не дольше 31.12.2026 г. Информация об организаторе мероприятия, правилах его проведения, составе и условиях получения привилегий на сайте:

💸Почему регионы — главный драйвер роста Делимобиля 🔹Регионы сегодня — ключевая точка роста для каршеринга: здесь сохраняется высокий потенциал спроса при ограниченных альтернативах мобильности, поэтому каршеринг растет опережающими темпами. 🔹Делимобиль с самого запуска в 2015 году строился как федеральный сервис — мы выходили в разные города и с самого начала делали ставку на регионы. Текущая динамика подтверждает, что этот выбор был верным: регионы остаются ключевым драйвером роста, и именно здесь лучше всего работает наш текущий фокус на эконом‑сегменте и эффективности — растут выручка и доходность на автомобиль. 🔹Сегодня мы — единственный каршеринг с таким масштабным региональным покрытием: сервис работает в 16 городах, а число пользователей превышает 13 млн — и текущие цифры это подтверждают. В 1 квартала 2026 года по числу поездок лидируют: • Казань • Самара • Екатеринбург 🔹При этом регионы не только лидируют по поездкам, но и демонстрируют устойчивый двузначный рост: • Самара: +59% • Пермь: +93% • Уфа: +151% 🔹Растет не только количество поездок, но и качество спроса: удержание пользователей увеличилось на 9%, средняя длительность поездки выросла на 27%. Это значит, что каршеринг всё чаще используют не только для коротких поездок, но и для более длинных маршрутов — при этом пользователи возвращаются в сервис чаще и используют его регулярно. 🔹Мы продолжаем расширяться: уже скоро объявим о запуске в новых городах. Потенциал спроса в регионах остается высоким, и это одно из наших главных направлений развития.