Хэштег #грузоперевозки | Тинькофф Инвестиции Пульс

В мире ЖД-перевозок и тарифов происходит тектонический сдвиг. Пока одни страны ищут новые маршруты и модернизируют инфраструктуру, другие вынуждены резко повышать стоимость доступа к своей сети. Собрали главные новости сентября 2026. 📈 Тарифный шок в Украине и России С 1 августа Укрзализныця повысила грузовые тарифы на 30% (первая индексация за 4 года). Это принесет дополнительные около 192 млн долларов, но вызвало резкое сопротивление бизнеса. Ранее, с 1 июня, Россия удвоила тарифы на перевозки в Латвию, Эстонию и Финляндию, а с 1 октября внутренние грузовые тарифы РЖД выросли на 8,5%. 🌏 Новые коридоры и мега-проекты Война в Иране ускорила 10-миллиардный план Казахстана по расширению ЖД-сети для роста транзита Китай-Европа. Турция, Грузия и Азербайджан запустили модернизированный БТК (Баку-Тбилиси-Карс), а Россия и Китай договорились о втором пути на границе Забайкальск – Маньчжурия. 💸 Рынок и ставки Ставки на Китай–Европу взлетели до примерно 10 600 долларов за 40-футовый контейнер. В США BNSF и Union Pacific с 1 сентября подняли тарифы на перевозку сои на 120–225 долларов за вагон. При этом Туркменистан предложил ввести единые тарифы на всем евразийском пространстве. ---

Правительство РФ разрешило беспилотным грузовикам ездить полностью без водителей-испытателей 🚛 С 2026 года на дорогах появятся грузовики с пустой кабиной. ✅ — ключевой технологический лидер. На беспилотных платформах КамАЗа уже пройдено более 9,5 млн км без аварий по вине техники. Это серьезное конкурентное преимущество для будущих госзаказов. • Кстати, у КамАЗа есть свой цифровой департамент - , который входит в Российский Альянс в сфере искусственного интеллекта, создан отраслевой клуб "ИИ в машиностроении": ✅ — один из основных участников и бенефициаров. «Магнит» как логистический гигант напрямую заинтересован во внедрении технологии для снижения издержек. • Именно «Магнит» стал одним из первых, кто начал тестировать беспилотные перевозки вместе с КамАЗом, активно участвуя в эксперименте на трассах М-11 и ЦКАД. ————— Технология сулит миллиардную экономию на топливе, безопасности и зарплатах водителей, ускоряя доставку. Следующие на очереди — продажи, сервис... Экономия для бизнеса очевидна. А что с рынком труда? Что будет с сотнями тысяч водителей, логистов, продавцов, кассиров и курьеров? Цепная реакция уже началась. За фурами автоматизируют: — 📦 Склады — 🛒 Магазины — 🤖 Курьеров В течение 5 лет мы увидим, как автоматизация станет новой нормой. {$KMZ5} {$KMH6} {$MNH6}

МОНОПОЛИЯ ОТЪЕЗДИЛАСЬ? ⚠️🚛🚛 Как я уже писал в посте про Камаз рынок автомобильных грузоперевозок переживает не лучшие времена. На днях вышла отчетность компании Монополия, которая специализируется на автомобильных грузоперевозках, и у которой на момент публикации уже СЕМЬ облигационных выпусков. {$RU000A10ARS4} {$RU000A10B396} {$RU000A10AA02} Разберем отчетность. 📌📌Главное: процентные расходы 2,9 млрд ₽ за 1П’25 больше, чем валовая прибыль 1,3 млрд ₽ — операционный поток не покрывает стоимость долга, это прямой риск платежеспособности . 📉📉Рынок и выручка • Выручка упала на 18% до 24,1 млрд ₽ на фоне снижения тарифов в автологистике; «Тракинг» просел сильнее остальных и тянет маржу вниз . Как правильно смотреть на доход • По сути платформа «зарабатывает» не 24,1 млрд ₽ выручки, а около 1,3–1,5 млрд ₽ валовой прибыли: всё остальное — это деньги, которые проходят транзитом от грузоотправителя к перевозчику, то есть «перекладывание из кармана в карман» . 💳Расходы и маржа • Оперрасходы снижаются медленнее падения оборота — операционный убыток вырос в 7,4 раза и превысил 1 млрд ₽ . Что с EBITDA • В расчет EBITDA компания включает доходы от продажи техники в «Монополия Бизнес» — по сути структурные сделки, близкие к non P&L-эффектам, искажают операционную картину «чистого» заработка платформы . 🏦🏦Долг и облигации • Чистый долг 17,2 млрд ₽ (+28% за полугодие); проценты 2,9 млрд ₽ > валовой прибыли 1,3 млрд ₽ — зависимость от рефинансирования критическая . • У эмитента уже 7 облигаций серии 001Р (включая 001Р‑06 и 001Р‑07), но легче не становится: единственный выход — привлекать ещё долг на фоне снижения ставки… но найдутся ли кредиторы для такой риск‑модели?

Продолжим публикацию негативных экономических новостей которую я начал на прошлой неделе! Эта неделя также богата на негативные экономические факторы: • 20.05.25 - ЕС согласовал 17 пакет санкций против России • 21.05.25 - Убыток угольной отрасли РФ в 1 квартале превысит 70 млрд рублей - Замминистра энергетики • 22.05.25 - ОАО "Российские железные дороги" фиксирует отклонение в динамике погрузки в мае на уровне порядка 9%, сообщил заместитель генерального директора компании - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев. Вдумайтесь просто снижение грузоперевозок на 9%, а ведь грузоперевозки один из основных индикаторов экономики. • 22.05.25 - ОПЕК+ обсуждает еще один рост добычи на 411 тыс. баррелей в сутки в июле • 22.05.25 - Россия сократила выплавку стали на 5% с начала года. • 23.05.25 - Путин поручил принять меры, чтобы снизить риски банкротства застройщиков. Тут с одной стороны позитив, что власти видят проблему, но с другой стороны раз уже Кремль занялся этой проблемой это нам говорит, что дела в секторе строительства идут из вон рук плохо. • Ну и еще на этой недели огромное количество компаний отказались платить дивиденды в связи с ухудшившимися показателями. Вообщем как вы видите экономика начинает испытывать серьезные проблемы, причем все это на фоне низких цен на нефть, переукрепленного рубля и ставки 21%. Вообщем наблюдаем дальше, но складывается ощущение, что посадка экономики можете быть довольно жесткой. На фоне всех этих новостей ждем главную новость 6 июня, а именно заседание ЦБ по ключевой ставке. Подписывайтесь на канал это мотивирует писать дальше!

🛴🚗 Катимся вниз вместе с ценами на перевозки! 😱 ✔️ Биржа ATI.SU поделилась интересной новостью: ставки на внутренние автоперевозки в России рухнули на целых 12%! 🤯 Как говорится, тут не поймёшь сразу — радоваться снижению расходов или переживать за рынок... 📌 Эксперты считают, что причиной стало перенасыщение транспортных мощностей. Все ждали роста перевозок, закупили технику, а тут такой обломчик 🎢 Особенно пострадали те, кто купил машины в лизинг на высоких ставках — пришлось пахать даже себе в убыток, лишь бы техника не простаивала. Представляете, индикатор ATrucks упал аж до минус 77 пунктов в феврале — круче кризиса пандемийного было только это событие! 🙃 👉 А вот что значит аналитика и статистика: спрос упал всего на 1%, зато рентабельность бизнеса просела существенно. Люди ожидали повышения доходов, а получили обратный эффект 💸 Некоторые эксперты вообще оценивают падение внутреннего грузопотока в целых 30%! Но хорошие новости тоже есть: постепенно начинается восстановление рынка. Средняя цена километра стала чуть повыше, хотя до стабильности ещё далеко. ➕ Снижение цен негативно влияет на доходы перевозчиков, но открывает интересные перспективы для компаний, занимающихся оптовыми поставками товаров. Низкая стоимость доставки позволяет снизить издержки и повысить конкурентоспособность продукции 🧐

Globaltrak. Обзор 👀 Общий обзор 🚚 Globaltruck — крупнейший автомобильный грузоперевозчик в России, занимающий лидирующие позиции на Урале и в Сибири, а также являющийся вторым по величине парком на российском рынке FTL-перевозок. Компания предоставляет услуги по перевозке грузов как внутри страны, так и за ее пределы. Для обеспечения операционной деятельности у компании есть 11 подразделений. Также Globaltruck располагает шестью центрами техобслуживания и ремонта, находящимися в Магнитогорске, Екатеринбурге, Ногинске, Новосибирске, Перми и Омске. ☝️ Парк Globaltruck включает 1 300 тягачей и 1 500 полуприцепов. Обширный парк полуприцепов обеспечивает необходимые условия для перевозки практически любых типов грузов. Компания обладает одним из самых молодых автопарков в отрасли: средний возраст тягача составляет 3 года. 🗿 История компании 🤓 GT Globaltruck Limited, основанная в 2012 году, начала активно расширяться через покупку компаний Lorry и Magna, а затем Longrun. В 2014 году ЕБРР открыл кредитную линию на 10 млн евро, что позволило приобретать новые активы. В 2015 году GT приобрела активы Transsibural, увеличив парк техники. В 2016 году создана управляющая компания «Глобалтрак Менеджмент», которая в 2017 году прошла реорганизацию и провела успешное IPO. К 2018 году парк увеличился до 1363 машин. В 2019 году команда топ-менеджеров усилилась новыми кадрами под руководством Ильи Саттарова. В 2023 году ГК "Монополия" купила контрольный пакет акций Globaltruck, доведя общий автопарк до 2300 единиц. 💰 Финансовая часть 📊 МСФО 2023 год. чистая прибыль автомобильного грузоперевозчика увеличилась в 8,8 раза, достигнув 882 миллионов рублей. Выручка компании выросла на 30%, составив 19,96 миллиарда рублей, а себестоимость — на 27%, до 16,97 миллиарда рублей. Долгосрочные обязательства компании снизились до 2,2 миллиарда рублей против 2,5 миллиарда рублей годом ранее, тогда как краткосрочные обязательства выросли с 3,1 до 6,6 миллиарда рублей. В апреле 2023 года контрольный пакет акций Globaltruck был приобретен логистической группой "Монополия" за сумму свыше 3,6 миллиарда рублей. 🧐 Полугодие 2024 по МСФО. Globaltrak зафиксировал убыток в размере 85,6 миллиона рублей, тогда как за аналогичный период предыдущего года была получена прибыль в сумме 236,02 миллиона рублей. Выручка компании уменьшилась на 30,4%, составив 7 миллиардов рублей вместо 10,06 миллиарда рублей годом ранее. 🤓 Преимущества / Риски 💪 Конкурентные преимущества - Изменение логистических цепочек из-за частичной изоляции со стороны Запада открывает возможности для развития бизнеса. ⚠️ Риски - Выручка компании за 1 квартал 2024 года снизилась более чем на 30%, EBITDA – на 23%. - Чистая прибыль ушла в минус из-за роста финансовых и административных расходов. - Дивиденды отсутствуют. ⚖️ Инвестиционный взгляд 🤨 Текущие финансовые результаты вызывают некоторые опасения. Снижение выручки и переход к убыткам в первом полугодии 2024 года могут свидетельствовать о временных трудностях, При этом, компания обладает сильными конкурентными преимуществами благодаря обширной географии присутствия и развитой инфраструктуре обслуживания. Приобретение контрольного пакета акций логистической группой "Монополия" может способствовать дальнейшему развитию и укреплению позиций на рынке. 💼 Портфель ⚠️ На данный момент рекомендуется занять выжидательную позицию и наблюдать за дальнейшими результатами. Потенциал есть, но и риски крайне высоки. Такие бумаги обходим стороной.

⚓️ Совкомфлот о последствиях санкций США 💬 🚢 10 января, в пятницу, 69 судов Совкомфлота были включены в санкционные списки США. Компания не предоставляет комментариев по этому поводу, что соответствует её предыдущей практике — она не комментировала санкции и ранее. ⚓ В отчётности по МСФО ранее указывалось, что санкции создают операционные сложности, влияя на эксплуатацию судов и трудоустройство. Совкомфлот сообщал, что принимает меры для решения операционных проблем, связанных с санкционными ограничениями. 🛢️ Так, не исключается, что компания может отказаться от выплаты дивидендов. В случае серьёзного ухудшения финансовых показателей, отказ от дивидендов за 2024 год вполне возможен. Ранее в санкционные списки попали 21 танкер, а добавление ещё 69 судов ставит под угрозу большую часть флота и существенно снижает выручку компании. Если Совкомфлот не сможет быстро сократить эксплуатационные расходы, его прибыльность в 2025 году окажется под угрозой. Плюс в то же время санкции могут привести к росту ставок на перевозку нефти. 🛳️Серьёзные последствия Влияние санкций на деятельность Совкомфлота будет значительным. Введение ограничений против большинства судов ухудшает инвестиционную привлекательность компании. 💔 ❗️ ПОДПИШИСЬ 👍💯 {$RU000A1060Q0}

Стратегия 🚀 сегодня прибавляет +0,54%, в лидерах роста: 🚢 ДВМП +0,78% с целевой стоимостью 130р 💪 Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) является одной из крупнейших судоходных компаний в России, специализирующейся на перевозке грузов и пассажиров на дальние расстояния. Преимуществами компании являются большой опыт работы в данной отрасли, наличие современного флота и широкая сеть маршрутов. 🚩 HeadHunter {$HHRU}, цель 4800р 💪 Эта компания является одним из лидеров среди онлайн-сервисов по подбору персонала в России и странах СНГ. Преимуществами HeadHunter являются обширная база вакансий и резюме, удобный интерфейс сайта, а также наличие дополнительных услуг для работодателей. Стратегия подходит для агрессивных инвесторов, которых не бросает в дрожь при просадке - это нивелируется повышенной доходностью. ↪️Информацию о других стратегиях можете посмотреть в профиле. ‼️‼️‼️Кому имеет смысл следовать стратегиям: 1️⃣ В первую очередь инвесторам с низкой доходностью или с "Красным портфелем". Здесь все просто и понятно, подключаете автоследование, смотрите, как улучшаются Ваши показатели и при необходимости повторяете сделки на Вашем основном счету. 2️⃣ Вторая категория - инвесторы, которые хотят для себя познать что-то новое. Ваш портфель будет повторять сделки автоматически, а Вы будете проводить анализ и выяснять, почему автор сделал именно так. Это добавит Вам опыта и Вы станете более разносторонним. Из категории: "Как бы Вы быстро не ехали, все равно, кто-то будет ехать быстрее". 3️⃣ Третья категория инвесторов - те, кому не хватает времени для анализа и своевременного осуществления сделок. Если Вы сталкивались с мыслями: "Вот был хороший момент для покупки, но я был занят и не успел" или, наоборот: "Нужно было продавать на этой новости, но я ее увидел только на следующий день и теперь у меня убыток", то автоследование подойдет Вам непременно. 4️⃣ Долгосрочным инвесторам. Финансовый рынок не стоит на месте, поэтому, если вы хотите инвестировать на долгий срок, вам нужно периодически проводить ребалансировку — продавать одни активы и докупать другие. Если вы инвестируете через Автоследование - ребалансировка с учетом рыночной ситуации пройдет не отвлекая Вас от личных дел и работы. 🤔 Главное: выбрать для себя оптимальную стратегию. 💼 Мы попытались создать полностью разносторонние стратегии, подходящие для каждого типа инвесторов.

Маленькая победоносная война для Байдена? Это настолько старая скучная игра, что про неё даже фильмы перестали снимать. Но, в данном случае - это не она. Штаты втягиваются в операцию против хуситов, которые атакуют суда в Красном море, и военные и торговые. Атаки не столь вредоносные, их ракеты сбиваются американскими кораблями, а торговых судов обстреляно единицы, сколько создают потенциальные риски и заставляют судовладельцев дороже страховать грузы или вообще не плыть через Суэцкий канал, а обплывать Африку снизу. Поэтому, США начинают операцию " Страж процветания" против хуситов. Выставят морские корабли, как охранение около Йемена, к ним присоединятся корабли Британии, Франции и Германии. Разбомбят какие-то наземные объекты в Йемене. А вот насчет наземной операции - вопрос. Гоняться за племенами по пустыне - дело непростое. Карта инцидентов в Красном море за ноябрь и декабрь. * С 15 декабря четыре из пяти крупнейших в мире компаний по контейнерным перевозкам, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk и MSC приостановили свои услуги в Красном море, по маршруту, по которому должны проходить перевозки из Суэцкого канала, поскольку поддерживаемые Ираном боевики-хуситы, вооруженные современным оружием, усиливают свои атаки на глобальные судоходные потоки. Вместе на эти четыре компании приходится 53% мировой контейнерной торговли. Доходы от Суэцкого канала являются основным источником дохода для Египта, который уже находится в эпицентре финансового кризиса. Израиль пострадает в меньшей степени, поскольку лишь около 5% его торговли проходит через Эйлат, порт на Красном море. Судоходство перенаправляется вокруг Африки, а страховые взносы растут. Если будет воспринято, что кризис безопасности на Красном море угрожает судоходству в близлежащем Аравийском море, через которое проходит, возможно, треть мировых поставок морской нефти, экономические издержки будут значительно выше. * Йеменские хуситы наносят «мощный удар» по экономике Израиля Хуситы нанесли удар по израильской экономике. Доходы израильского порта Эйлат упали на 80% за месяц, пишет The Cradle. Экономика Израиля серьезно пострадала от атак хуситов. Израильская судоходная компания ZIM сообщила, что из-за «угроз» со стороны Йемена продлевается продолжительность грузоперевозок из Азии в Средиземноморье и увеличиваются цены на перевозки, что влияет на стоимость перевозки и, соответственно, на цены: «Угроза Йемена (хуситов) пугает международные морские компании, заставляя их изменять свои маршруты. Вместо того чтобы рисковать пересечь более короткий Баб-эль-Мандэбский пролив, они предпочитают обходить весь Африканский континент… обходной путь продлит срок доставки на 18−20 дней. С 8 января клиентам придется платить дополнительную плату в размере $50 за 20-футовые контейнеры и $100 за более крупные контейнеры размером 40 и 45 футов». Обратной стороной логистической проблемы ближневосточного конфликта является не только пострадавшая экономика Израиля, но и все танкерные перевозки через Суэцкий пролив - основной маршрут поставки ближневосточной нефти в ЕС и США. Ежедневно через него проходит около 600 тыс. баррелей нефти. Обратно по той же водной артерии отправляются продукты нефтепереработки. *

{$GLTR} Продолжаю искать интересное для себя на российском рынке. Жд грузоперевозки по России и СНГ, сдают свои вагоны (скорее, цистерны) в аренду, заключают долговременные контракты на перевозки, сотрудничают с компаниями горно-добываюшего сектора и нефтеперерабатывающего. Буквально на днях, 11 декабря, их рейтинг кредитоспособности компании Globaltrans был повышен c ruAA+ до уровня ruAAA. Прогноз по рейтингу стабильный. Рейтинговое агентство «Эксперт РА» также повысило кредитный рейтинг их облигаций АО «Новая перевозочная компания» до уровня ruAAA. На саму компанию я обратила внимание, поскольку она появилась в моем фильтре в скринере акций "Комплексно классные и растут". Показатели для скринера отбирала сама. 👀 Отношение долга к капиталу не больше 30%. Хотя этот фильтр и на грани, 25% долга у этого актива. Но совсем не закредитованных и интересных сейчас мало на рынке. 👀 P/E не больше 20. У Global trans всего 3 (!) на данный момент. 👀 Отдача от активов компании ROA выше 20%. При этом отдача от собственного капитала компании ROE выше хотя бы 14%. 👀Разводненная прибыль на акцию от 1 доллара (а то у многих компаний меньше или даже отрицательно). Привлекло, что в Пульсе бумага не очень популярна, до 10 комментариев в день, а не по 50-100 записей, в таком шуме с высоты своего полета я бы не могла внятно составить впечатление и оценить, что смотреть, какие новости на активы влияют. Пока лучше удаётся работать с такими тихим бумагами, и не третий эшелон, но и не популярные голубые фишки. Как-то легче мне оценивать стакан по ним, направление движения, пытаться спрогнозировать эффект от ожиданий и новостей вроде отчёта или курса валют. Розовые ожидания от бумаги: 🦄Дивидендов у компании не было с 2021 года, но потенциально они могут вернуться в будущем. 🦄 Доходность компании зависит от инфляции и состояния ресурсных сфер экономики. 🦄 Компания довольно открыта к общению с инвесторами, ведёт канал в Пульсе, общается со Смартлабом. Но не настолько активно, чтобы отпугнуть. 🦄 Некоторые в Пульсе считают бумагу одним из фаворитов на отскок после окончания коррекции. С точкой схода пока размышляю. Скорее всего, начну с одной штучки, чтобы немного понаблюдать за бумагой в контексте рынка. Когда актив у меня в портфеле, наблюдение идёт доходчивее, чем просто по эксель таблицам и графикам. А там буду смотреть по общему портфелю, при приятной цене возьму до 1% от суммы портфеля. И так, чтобы в сфере логистики было не более 15% активов. Интересно, а у вас из сферы логистики кто сейчас в фаворитах?

🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛Транспортная группа «FESCO», по итогам 2022 года увеличила объем перевозок морскими внешнеторговыми сервисами через порты Дальнего Востока на 38% в сравнении с 2021 годом – до 330 тыс. TEU. 🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛 🚢Кроме того, в декабре 2022 года FESCO установила абсолютный рекорд, отправив за неделю с Дальнего Востока 50 контейнерных поездов с 6,8 тыс. TEU. 🚢В 2022 году Группа запустила 22 новых интермодальных сервиса, открыла дочернюю компанию в Ташкенте, а также филиалы и коммерческие представительства в Краснодаре, Казани и Иркутске. 🚢Также в течение прошлого года FESCO на 29% увеличила собственный контейнерный парк, который теперь составляет 132 тыс. TEU, что является историческим максимумом для Группы. 🚢«Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в FESCO) за двенадцать месяцев прошлого года обработал более 768 тыс. TEU, что на 1,4% больше, чем годом ранее. На 3,7% увеличился и общий грузооборот ВМТП , до 13,4 млн тонн. Обработка судов выросла на 43% по сравнению с 2021 годом, до более 1,6 тысяч. 🚢В рамках реализации стратегии FESCO в 2023 году продолжит развивать интермодальные, морские и железнодорожные сервисы, открывать новые логистические маршруты, приобретать суда и наращивать собственный парк контейнеров, а также расширять терминальную сеть. Ставим лайки 👍Взаимная подписка 📝 🔼Так же вы можете оформить любой тариф,ИИС, Брокерский счёт, подписки, карту, по моей специальной ссылке, Вам подарки🎁 и мне тоже приятно 🤗 Дебетовая карта Магнит-Тинькофф 👍 Вам 500 баллов, а мне приятно 😉